Zapowiadałem, zapowiadałem, i nareszcie przyszedł czas, aby zapowiedzi zamienić w czyny. Jak już wspominałem lakier na moim Touranie był w fatalnym stanie, dodatkowo jest po trzech przygodach, a lakiernicy, którzy to naprawiali całkowicie spartolili robotę. Więc trzeba było wszystko poprawić

Całość prac rozpoczęła się od usunięcia kratki i przerejestrowania Tourana na samochód osobowy, po tej drobnej zmianie przyszedł czas na blacharkę, po stłuczce w lewy błotnik cały przód był przesunięty w prawo, dodatkowo wzmocnienie czołowe było połamane przez co lewa lampa była wsunięta wgłąb auta, względem prawej. Po wymianie wzmocnienia i regulacji, całość była spasowana jak w fabrycznym samochodzie.

Po zrobieniu przodu usunięto wszystkie wgniotki.

Kolejnym etapem było rozebranie samochodu, wycinanie szyb oraz szlifowanie nadwozia, i usuwanie wszelkich uszkodzeń karoserii. Trzeba było usunąć również ogniska rdzy na tylnej klapie, oraz na przednich błotnikach, gdzie lakier był uszkodzony przez chlapacze.

Po usunięiu wszystkich wad na karoserii pojawił się podkład reaktywny, który zabezpiecza przed pojawianiem się rdzy, następnie pojawił się podkład pod lakier, który został zeszlifowany.

Wkońcu przyszedł czas na pojawienie się ostatniego podkładu, szczerze przyznam że kolor był rewelacyjny, i zastanawiałem się czy nie zostawić tego koloru.

I pojawił się już oficjalny lakier, z twardym klarem, który jest bardziej odporny na zarysowania niż zwykły lakier bezbarwny, byłem zachwycony tym co zobaczyłem kiedy samochód wyjechał z kabiny lakierniczej.

Kiedy lakier ostatecznie stwardniał pojawiły się szyby, oraz samochód wkroczył w etap składania, i zaczął nabierać kształtów. Na zakończenie prac Touran został ładnie wypolerowany.

Mocno streściłem to, co się działo z samochodem, ale myślę że mało komu chciało by się czytać wielkie referaty.

Kolejnym etapem będzie wielkie sprzątanie w środku i wymiana dosyć mocno zniszczonych plastików w środku.