!5 samochód, 99% kierowca.

Uważam,że to wszystko zależy od kierowcy-właściciela pojazdu.Jeżeli jeździ używanym,nawet kilkunastoletnim,ale dba o jego stan techniczny no i stosuje przepisy kodeksu drogowego(dostosowanie prędkości do warunków,zasadę ograniczonego zaufania do innych użytkowników drogi),jest bezpieczniejszym kierowcą niż ten co jedzie nowiutką furą wypasioną jak jambo jet we wszystkie bajery(tylko mózgu brak)i pędzi nią tam gdzie można 40(on +100).Może taki kierowca wyjdzie z wypadku bez zadrapań ale inni użytkownicy drogi w starciu z takim kierowcą nie mają szans.Nie zapominajmy o pieszych,to oni najczęściej są przeszkodą dla pędzącego przez miasto na "ciemno zielonym"(czerwonym)świetle albo wyprzedza prawą stroną i "zgarnia"z pobocza.

Do eldorado: No nie przesadzajmy, bo ta kupa blachy jednak nas osłania i im lepiej jest skomponowana tym mniejsze odniesiemy obrażenia przy np. uderzeniu w tył naszego auta. Przy uderzeniu w tył np. na światłach nie pomoże nam nawet 300% bezpieczeństwa ze strony kierowcy. Są niestety takie sytuacje na drodze w których nam żadna wiedza nie pomoże, ale nadal podtrzymuję swoje 80% musi dać kierowca.

Moim skromnym zdaniem to jak bardzo auto jest bezpieczne zależy w 100% od czynnika znajdującego się pomiędzy fotelem kierowcy a kierownicą.

Do fjerzy: ...Pisałem o ~5000 zabitych. Przy założeniu, że naprawia się drogi, wymienia flotę na nowszą i nawet dwukrotnemu pomnożeniu liczy zdarzeń w postaci wypadków - i tak liczba ZABITYCH będzie znacznie niższa. Auta to tylko auta i one mają w razie co brać całość problemu na klatę. Żadnego nie będzie mi szkoda jeśli nie połamie mi nóg i reszty. Ideologia "zmiany podwalin psychologicznych kierowców" jest z góry przegrana ale to dobre hasło wyborcze, to na pewno.

Ktoś spotkał klasyfikację śmiertelnych wypadków w podziale na marki, typ i wiek auta, jego stan techniczny i reprezentowany poziom bezpieczeństwa? No nie ma.
A przy założeniu rozmowy o tylko 5gwiazdkowych autach na ulicach efekt wypadków/zabitych byłby oczywisty: auto 5gwiazdek to konstrukcja nowa, małoletnia. Co wymusza serwis gwarancyjny i o młode auto zwykle jeszcze dba się. Co oznacza, że auto nie jest mikrowozem bo by nie miało 5stars, ma opony świeże, hamulce - bolączka PL dróg, wycieraczki, światła, ABS, ESP... i nawet gdyby było dwa razy więcej wypadków ofiar byłoby max. 20% z obecnej liczby.
Kolejna sprawa... idiocie nie dasz do ręki wiertarki bo uszkodzi ją lub siebie lub Ciebie, a prawko jest niezbędnikiem do bycia dorosłym. Tu nie potrzeba do psychologów rozsyłać ludzie, wystarczy debilom nie wydawać uprawnień Nie każdy musi być inżynierem, lekarzem czy kucharzem. I nie każdy ma prawo po publicznych drogach poruszać się... łyżka dziegciu.

Jeszcze trochę i wszyscy zgodzimy się, że bezpieczne auto to ... stoi w garażu. Można pójść dalej i dodać, że bezpieczny kierowca to ... ten, który jest oddalony od kierownicy swojego samochodu o więcej niż 1 metr.

Autem kieruje człowiek i tylko on odpowiada w 100% za bezpieczeństwo nasze i innych

Do murphy6: Zgadza się inspiracja powstała po naszej wczorajszej rozmowie z tym, że dzisiaj do dyskusji zaproponowałem, że jeździmy samochodami z 5 gwiazdkami testu bezpieczeństwa bo jestem ciekawy jak procentowo dyskutanci wycenią rozkład na bezpieczeństwo zapewniane przez auto i kierowcę. Inaczej na ile można dać wiarę autu a na ile sobie, araczej swojemu rozumowi.

Zacznę od tego że ten wpis został chyba zainspirowany naszą wczorajszą rozmową.

Dla większości ludzi kupujących samochód wyznacznikiem bezpieczeństwa jest ilośc poduszek powietrznych a to uważam za błąd. Chciałbym jednak zauważyc, że nie można zrobic procentowego podziału samochód, kierowca, bo wszystko zależy od sytuacji zaistniałej na drodze. Samochód składa się z elementów bezpieczeństwa biernego i czynnego. Bierne to konstrukcja nadwozia, zastosowanie stref kontrolowanego zgniotu, dobre ustawienie zagłówków, zapięte pasy bezpieczeństwa, szyby a raczej materiał z jakiego zostały wykonane(w tańszych samochodach niestety rozbite szkło jest w małych kawałkach i ostre a odłamki powinny byc małe i tępe), umiejscowienie silnika aby w czasie wypadku nie wszedł do kabiny a np. pod samochód, system odłączenia pedałów, aerodynamika(dobry docisk), elementy wykończeniowe aby w nie były ostre, łatwopalne i twarde. Elementy bezpieczeństwa czynnego czyli elementy zapewniające odpowiednią widoczność(szyby, lusterka), sprawny i wydajny układ hamulcowy, sprawny układ kierowniczy, dobre ogumienie, napęd 4x4 czy też umiejętności kierowcy. Oczywiście nie można także zapomniec o systemach takich jak ABS, system kontroli trakcji. Nowe bezpieczne samochody mają za zadanie pomóc kierowcy a nie za niego myślec. Jadąc 150km/h i uderzając na czołówkę w drzewo nie mamy szans obojętnie od klasy samochodu ale jądac 60 w gorszym aucie i także uderzając w drzewo prawdopodonie zginiesz a tym z 5 gwiazdkami masz szanse wyjsc cało. Nawet gdybyśmy przyjeli Twój podział to te 20% może uratowac życie nie tylko Tobie a także osobom siedziącym obok.

Do kiwi8521: Moim zdaniem 100% bezpiecznego samochodu nigdy nie będzie, a tyle ile mu brakuje do tych 100% trzeba dołożyć ze swojego rozumu.

Niema i długo nie będzie w 100% bezpiecznego samochodu gdy tak wielki koncerny będą przeliczać pieniądze nad bezpieczeństwo. Pozdrawiam

Zgadzam się z poglądami , że 80 % a nawet więcej - to kierowcy a tylko 20 % lub nawet mniej - auta. Auto jest tylko narzędziem trochę bardziej skomplikowanym od młotka. To człowiek , kierowca decyduje co , gdzie i jak tym narzędziem się posługiwać. Wbijać gwoździe w dechę lub zabijać bliźnich. A stan techniczny lub nowoczesność tego " narzędzia " ma niewiele do rzeczy. Pozdrawiam

Masz rację, że samo auto nas nie uchroni, ale jak rozłożyć te procenty bezpieczeństwa? jakoś nie potrafię się określić hej

Do fjerzy:
... w stu procentach podzielam Twój pogląd.

Jak dla mnie pół na pół.

Do xenon58: Zaznaczyłem, przyjmujemy że wszyscy jeździmy z 5 gwiazdkami bezpieczeństwa.

Auto 30, kierowca 70. Jak jadę Q7 to wiadomo, że mi się mniej stanie niż np. nie obrażając nikogo Tico. wszystko zależy od techniki, doświadczenia kierowcy jak i wielu innych czynników.

Do Tomaski: To tylko takie gdybanie, ale gdyby całą resztę zostawić i zmienić tylko dwie rzeczy. Poprawić drogi i dać dobre samochody (średnia wieku auta 3-5 lat) ale kierowcy ci sami. To ja nie zakładam mniejszej liczby wypadków.

Stosunek 0:100 czy 100:0... co za różnica. ~5000osób ginie nie tylko przez to, że są idiotami lub trafił ich idiota ale przez to, że auto miast wziąć problem na klatę złożyło się jak bierki masakrując wszystko co wewnątrz, np. człowieka. Przy średniej wieku auta w tym kraju (12lat?) ginie ~5000osób rocznie, a ile będzie ginęło gdyby odmłodzić flotę o połowę pojazdami z co najmniej wyższej półki, nie jakieś średniaki, czyli segment od C w górę
Spotkał ktoś takie badania?

0:100

Nie sprzeczając się czy 20:80; czy 10:90 czy też 30:70, podzielam Twoją opinię, że samochód jest tu tylko dodatkiem. Bezpieczeństwo na drodze zależny od kierowcy.