O mojej Tigrze można powiedzieć wiele, ale na pewno nie to, że była bezawaryjna. Przyzwoite były 2 ostatnie lata, wcześniej, co dużo mówić - dramat.

Przez te 40 tys km (ponad 5 lat), kilkakrotnie auto było niezdolne do jazdy. 3 razy z powodu akumulatora (raz kupiony został nowy, drugi raz pożyczyłem prąd, a trzecim razem auto odjechało na lawecie z nowym właścicielem). Raz było holowane, po pęknięciu przewodu od wspomagania. Dwa razy było na lawecie - raz nie musiało (po pęknięciu gumowej rury między przepustnicą a kolektorem ssącym). Drugim razem już nie było wyjścia, po awarii rozrządu. No i jeszcze raz stanęło na drodze, z powodu... braku paliwa, hehe.

A oto długa lista usterek które dotknęły moją Tigrę - auto było kupione przeze mnie z przebiegiem 192 906 km:

194 835 km, 20.12.2006 - remont silnika

197 400 km, 25.04.2007 - wymiana prowadnic w silniku
197 400 km, 25.04.2007 - wymiana przełącznika świateł
198 350 km, 22.05.2007 - wymiana czujnika od świateł cofania
198 350 km, 22.05.2007 - wymiana czujnika klimy
198 400 km, 25.05.2007 - wymiana gumowej rury między przepustnicą a kolektorem ssącym
199 050 km, 11.06.2007 - wymiana pękniętego przewodu od wspomagania
199 770 km, 27.06.2007 - wymiana gumowej osłony przegubu
200 980 km, 29.08.2007 - likwidacja luzów w łożyskach
203 120 km, 04.12.2007 - wymiana nieszczelnego baku

205 620 km, 17.04.2008 - spawanie rurki od klimatyzacji
206 810 km, 25.08.2008 - wymiana łożyska w tylnym kole
207 720 km, 02.07.2008 - czyszczenie przepustnicy
207 740 km, 03.07.2008 - wymiana plastikowego nadkola
208 260 km, 17.07.2008 - wymiana ułamanego korka wlewu paliwa
211 010 km, 14.10.2008 - wymiana czujnika prędkości wału korbowego
211 580 km, 18.11.2008 - wymiana 2 gum mocowania tłumika

212 820 km, 15.01.2009 - regeneracja alternatora + mocowanie poduszki amortyzatora
213 800 km, 20.03.2009 - regeneracja przekładni kierowniczej
214 350 km, 15.04.2009 - wymiana łożyska w tylnym kole
214 670 km, 28.04.2009 - naprawa wybieraka skrzyni biegów
214 710 km, 30.04.2009 - wymiana chłodnicy klimy
215 750 km, 15.05.2009 - wymiana łożyska i czopa w tylnym kole
215 850 km, 20.05.2009 - wymiana zaworu do nagrzewnicy
219 910 km, 25.08.2009 - naprawa zacinającej się stacyjki

223 850 km, 30.03.2010 - wymiana urwanej gumy mocowania tłumika
227 517 km, 03.09.2010 - wymiana plastikowego prawego nadkola

230 559 km, 18.04.2011 - wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów
230 559 km, 18.04.2011 - naprawa korka spustowego miski olejowej
233 096 km, 30.10.2011 - awaria rozrządu, uszkodzenie silnika

Ponadto:
- przez długi czas notorycznie przepalały mi się żarówki w reflektorach, wymiana kostek rozwiązała problem
- aż trzykrotnie ustawiałem zbieżność - przyczyny jej "rozjeżdżania się " nie udało się ustalić
- długo trwało również likwidowanie nieszczelności klimy - po załataniu większej dziurki, ujawniały się kolejne mniejsze
- popsuł się licznik, i przez kilkanaście kilometrów nie miałem wskazań, po czym nastąpiła autonaprawa, hehe
- w sumie 3 razy odmówił posłuszeństwa akumulator, ale to raczej z powodu długich postojów i jazdy na krótkich odcinkach

Żeby obraz mojej Tigry nie był aż tak czarny, to jednak było kilka elementów których trwałość pozytywnie mnie zaskoczyła:
- zawieszenie okazało się trwałe, pomimo sportowych sprężyn i amortyzatorów, i pomimo jazdy po tragicznych drogach
- klocków i tarcz hamulcowych nie wymieniałem nigdy, a co roku słyszałem od diagnosty, że na rok jeszcze starczą. I tak przez 5 lat, hehe
Na uwagę zasługuje również skrzynia biegów. Wprawdzie czasem były problemy z wrzucaniem jedynki i wstecznego, ale ona w zasadzie to chyba w ogóle nie powinna działać. Po kupnie Tigry i po przejechaniu 7 tys. km udałem się do mechanika na wymianę oleju w skrzyni biegów. Mechanik podstawił pojemnik na zużyty olej, odkręcił korek spustowy, i... zamiast oleju, wysypały się opiłki metalu! Ani kropli oleju!