No i po wyczekiwaniu i sytuacji w Japonii odebrałem w końcu 3 ostatnie rzeczy do mojego silnika.

1/ Kolektor ssący RRC - czyli z japońskiego Type-Ra modelu FD2 (sedan). W stosunku do OEMowego kolektora z tego co kojarze jest o 1mm albo 2mm szerszy. No i dużo prostsza konstrukcja jednoczęściowa a nie tak jak OEM - 3-cześciowa z jakimiś rezonatorami pochłaniającymi drgania, aby było ciszej

2/ Przepustnica SPOON Sports 70mm. Seryjna ma wejście (od strony dolotu) 64mm wyjście (od strony kolektora ssącego) 62mm. Ta ma wejście 70mm wyjście 65mm

3/ Termiczna uszczelka pod kolektor ssący M&M Honda. Inaczej kawałek plastiku który ma za zadanie zapobieć transmisji ciepła od głowicy na kolektor ssący aby go dodatkowo nie podgrzewać. (Cieplejsze powietrze = mniej gęste = straty mocy)

Auto zaraz oddaje na montaż i finalne strojenie sterownika ECU. Ile wyjdzie? Zobaczymy... Pewnie w okolicach soboty wrzuce już całość...

Dodatkowo doszła jeszcze z Anglii nowa listwa paliwowa anodyzowana CPL Racing, zdjęcie wrzuce wieczorem - to już bajer, żeby ładnie wyglądała komora silnika....