Samo Renault wypowiadało się swego czasu na temat osławionej jednostki wysokoprężnej o oznaczeniu dCi - zwłaszcza motorze o pojemności 1.900 ccm. Sformułowano wtedy dwa wnioski:

- że - po pierwsze - Laguna była "królową lawet" jako taką, nie tylko ze względu na awaryjne jednostki dCi (dziś ocenia się, że - to tylko opinia zaczerpnięta z Sieci - za wzmożoną awaryjnością stały problemy z elektryką);

- że - secundo - jeżeli dCi rzeczywiście należą (należały) do ponadprzeciętnie awaryjnych, to z winy producenta, który zalecał zbyt szerokie interwały wymiany oleju silnikowego: początkowo wskazywał 30.000 kilometrów, aktualnie - 15.000.

Kiedy kupiłem moją "Megi", pierwszymi czynnościami, które chciałem wykonać, były własnie wymiana oleju wraz z filtrem oraz wymiana rozrządu.

Byłem przekonany, że skoro licznik wskazuje 14.200 kilometrów, to poprzedni użytkownik przejechał po wymianie oleju 15.800 kilometrów (zakładałem, że interwały w komputerze pokładowym wciąż były ustawiane na 30.000 kilometrów).

Byłem w błędzie. Moja Megane, notabene poliftinfowa (być może ma to znaczenie w sprawie?) w komputerze pokładowym interwały wymiany oleju silnikowego ma ustawione na poziomie 15.000 kilometrów, nie zaś, jak sądziłem - 30.000.

To taka mała uwaga dla tych mniej ostrożnych (jak ja). Choć na swoje usprawiedliwienie dodam, że w komisie samochód stał niemal rok, więc wymiana oleju z pewnością wpłynęła "Megi" na dobre.