Może Zachar robić swoje testy mogę i ja. Są bardzo subiektywne ale przynajmniej nie sponsorowane. A tak na poważnie to kolega, miłośnik sedanów, poprosił mnie abym z nim pojechał do salonu VW aby przejechać się testową Jettą po liftingu. Dzięki wypełnieniu przeze mnie stosownego kwestionariusza mógł dwa razy dłużej testować auto bowiem ja (za zgodą sprzedawcy) oddałem mu swój czas i wygodnie usiadłem obok kierowcy.
Testowa Jetta była w najbogatszej wersji wyposażenia i z lekko zmodyfikowanym silnikiem 1.4 tsi o mocy 125 KM. Jeżdziliśmy ok. godziny po różnych drogach i z różną prędkością. Gdy wracaliśmy do salonu kolega spytał mnie o wrażenia. Odpowiedziałem mu szczerze, że to fajne auto ze żwawym silnikiem, doskonałym prowadzeniu, świetnym wielowahaczowym (jeszcze) zawieszeniu, normalnym hamulcem ręcznym, solidnych materiałach i jeszcze lepszym wykończeniu czyli auto dla poważnego pana w średnim wieku. Ale powiedziałem mu też, że ja bym tego auta nie kupił bo jest źle wyciszone. Nie żeby silnik wył czy też trzeszczały plastiki lub był za mocny szum wiatru. Gdy tylko ruszyliśmy Jettą odniosłem wrażenie, jakbyśmy jechali na samych kołach bez nadwozia. Słychać mocny szum toczących się kół. I co ciekawe przy prędkości 140-150 szum kół zlewa się szumem wiatru i odczucie hałasu wydaje się być mniejsze niż przy małej prędkości. Kolega trochę się zdziwił i zaczął się pilnie wsłuchiwać w hałas opon. Siedzący z tyłu sprzedawca nie zaprzeczył moim spostrzeżeniom ale zaczął tłumaczyć, że hałas może być spowodowany tym, że auto miało założone zimowe opony „17”. Odpowiedziałem mu, że mam inne zdanie – to nie wina opon lecz brak wygłuszenia nadkoli i przy okazji powiedziałem mu o mojej walce z hałasem w i30. Mój kolega dodał, że w jego starej bmw 3 opony zdecydowanie ciszej się toczą. Producenci aut obecnie więcej uwagi poświęcają bardziej lub mniej potrzebnym gadżetom niż wygłuszeniu. Stąd taki efekt.
Kiedy wracaliśmy do domu czułem lekką satysfakcję, że pieniądze wydane na wygłuszenie mojego i30 nie zostały wyrzucone w błoto. Szum opon jest zdecydowanie mniejszy niż w VW Jetta.
Za jakieś dwa tygodnie kolega robi test następnego sedana. Tym razem będziemy się znęcać nad Toyotą Corollą...