...oczywiście nie chodzi mi o porę roku, bo ta jak wszyscy wiemy zmienia się cyklicznie . Oczywiście chodzi o drugi zestaw letnich opon Fiata, które, niestety, dokonały swego żywota.

Co prawda pierwszy atak zimy w tym sezonie przeżyłem i nawet przejechałem na letnich (o czym wspomniałem w DP Focusa, vide: 'Zalecenie'), jednak południowy kierunek moich wyjazdów służbowych w ostatnim czasie oraz najbliższej przyszłości skutecznie zachęcił mnie do wymiany ogumienia. Gwoli wyjaśnienia - nasi czescy i słowaccy Bracia zobowiązali kierowców podróżujących po Ich pięknych drogach, aby obowiązkowo używali opon zimowych w okresie odpowiednio CZ 1/11-31/03 i 15/11-15/03 SK. Jak wiadomo, dyskutować tam nie ma z kim, a z wrażeń i kontaktów z tamtejszą Policją wystarcza mi, że z reguły dość często wzbudzam Ichniejsze zainteresowanie faktem czy aby na pewno mam winietę. Ostatnio nawet czeska policyjna Skoda rzuciła się ze mną w pościg z wacherni w celu sprawdzenia tego jakże istotnego czynnika...

W związku z powyższym od wczoraj (wpis dodany 06/11 - przyp. autora) jeżdżę na komplecie zimowym w azocie. Umówiony byłem na godzinę z ponad tygodniowym wyprzedzeniem. Wymiana szybka i sprawna, nie licząc zapieczonych (sic! - myślałem, że zdarzało się to tylko w starych Jelczach czy Kamazach) 2 szpilek w prawym przednim kole, ale młotek, konkretna przedłużka do krzyżaka oraz 2 mechaników załatwiło sprawę . Przednia lewa alu jest do prostowania, poprosiłem o dokładne sprawdzenie pozostałych - efekty tych zabiegów pewnie na wiosnę .

Co do samych letnich mam mieszane odczucia... W II sezonie ujechały 27.869 km w 8 miesięcy bez 9 dni , co w sumie daje 41.194 km i efekt w postaci głębokości bieżnika poniżej 3 mm przód oraz 3,5 mm tył... Czyli "do widzenia". Ostatnie 6 tys. to mordęga z hałasem toczenia, który towarzyszył mi podczas wolniejszej jazdy oraz zmniejszoną przyczepnością i właściwościami jezdnymi. Co ciekawe, po pierwszym sezonie ówczesne przednie złożono na tył jako bardziej zużyte/ścięte (poszła mi zbieżność), a teraz te lepsze, które zamontowano z tyłu na przód mają mniej niż te niby gorsze. Fabryczny zestaw (te same opony, tylko z mniejszym indeksem prędkości), na którym kupiłem Bravo wytrzymał 3 sezony i prawie 73 tys. km...

Umknęła mi ta zbieżność, to fakt, ale zauważam jeszcze jedną prawidłowość po moich doświadczeniach ze Stilo i Bravo. Fiat ma tendencję do konsumpcji ogumienia w 3 i 4 roku użytkowania, co wg. mnie ma związek ze zużyciem wahaczy i wyraźnie zabawa (czyt. "oszczędzanie") w wymiany tulejek skutkuje pożeraniem bieżnika. Chyba jedynym sensownym rozwiązaniem są nowe wahacze, gdy tylko pojawią się pierwsze oznaki ich zmniejszonej efektywności. Kupowanie opon z wyższym indeksem prędkości też wydaje się kwestią do polemiki, ponieważ im wyższy indeks tym bardziej miękka guma...

W każdym razie Conti CSC3 poszły do utylizacji i tym razem wystawiam im moją subiektywną opinię na "dobre". Zacząłem rozglądać się nad nowymi oponami i skłaniam się ku zakupowi Bridgestone Potenza - z tego co zdążyłem się wywiedzieć mają twardszą mieszankę niż Continentale. Co z tego wyniknie zobaczymy - w moim serwisie nie mają już takich na stanie, muszę czekać do marca, albo poszukać gdzie indziej. Wahacze pewnie też wymienię gdy skończy się zima.

Na koniec pozostaje mi tradycyjnie życzyć Wam oraz sobie jak najmniej śniegu na drogach tej zimy , a poniżej kilka klat z przepoczwarzenia Bravo na zimowy styl .

Szerokości !