Większości właścicieli nowszych diesli słyszących słowa "koło dwumasowe"
podnosi się ciśnienie krwi. Ja zdążyłem się z tym oswoić

Dwumasa zaczęła stukać przy jakiś 160tys km. Nie było jak tego zrobić, aż do teraz. Przy przebiegu 278tys (trwała część trzeba przynać) sprzęgło zaczęło wykazywać wyjątkowo dziwne objawy. Pedał raz od połowy twardy, a drugim razem wchodził w podłogę, problemy z wysprzęgleniem.
Padły słowa, że to pompka, no dobra wyjąłem pompkę, wymieniłem uszczelki, ale to nic nie dało, wtedy było już wiadomo, że nadeszła wielka chwila-czas ściągać skrzynie bo padło sprzęgło. Nadal był pewien problem-dlaczego pedał zachowuje się tak dziwnie?

I tak trzeba było zmieniać dwumasę, były myśli regeneracji i tym podobne, ale skończyło się na tym, że Volvia dostał wszystko nowe od Luk-a(czyli orginal). Początkowa cena zabójcza 5300zł... po kombinacjach i znajomościach cena zeszła do 3500zł co i tak uważam za masakrę...

Robota nie kosztowała nic bo zrobiłem to z kuzynem. Dwa dni ostrej roboty łącznie ponad 20 godzin przy aucie. Okazało się, że naprawdę w tym autku trzeba rozebrać sporo, żeby wyjąć skrzynie.
Po zdjęciu skrzyni i poruszaniu dociskiem było jasne ze dwumasa przeszła swoje, ruchy po obwodzie po jakieś 5-6cm, a prostopadłe do osi po kilka mm. Po zdjęciu docisku nareszcie dowidzieliśmy się co powodowało te dziwne nie przewidywalne ruchy pedały sprzęgła. To zerwana okładzina z tarczy! Tarcza nie była zła, lecz mocno tłukąca dwumasa zapewne jej pomogła

Podsumowując, wymiana dwumasy spowodowała ładniejsze wchodzenie biegów, redukcję wchodzą jak masło:D, silnik nie łomota, niema już niechcianych drgań przy 110km/h i chyba mniej pali, ale jeszcze za wcześnie, żeby to potwierdzić. Jeździ się napewno dużo lepiej, choć nie rekompensuje Mi to tych 3500zł niestety...