po sukcesie z przekaźnikiem i wycieraczką przyszedł czas na resztę najpierw chłodnica i zapomniany przy wymianie filtra powietrza- filtr przeciwpyłkowy. wymiana u kumpla, bo ma kanałstary filtr- szkoda gadać z chłodnicą koleś trochę mi pomógł i po 1,5 nowa była założona. mieliśmy nadzieję że obejdzie się bez demontażu zderzaka, no ale nie było wyjścia. stara chłodnica w opłakanym stanie nie dziwię się że tak słabo chłodziła. no i druga sprawa- w układzie niestety była woda dopiero teraz zalałem płyn. wszystko ładnie pięknie udało się zamontować itd... jazda próbna. za h.. nie można zagrzać AR podczas jazdy, nawet w upale! podczas postoju owszem, grzeje się do około 90, później wiatraczek i spada. powodem niedogrzania jest zapewne teraz termostat. zawiesił się w pozycji otwartej lub ktoś go tak zablokował, mając hu..wą chłodnicę lub też wcale go nie ma (w AR termostat jest w obudowie na zewnątrz silnika i podobno można go z niej całkowicie wyciągnąć) trzeba to bęzie przy okazji sprawdzić, bo jazda na niedogrzanym też trochę lipa. średnia temp. podczas jazdy to około 75 stopni. ale teraz mogę bez obaw depnąć przedtem temperatura natychmiast strasznie rosła.

to było zrobione jeszcze w ubiegłym tygodniu, a teraz, to co zostało zrobione dziś
wczoraj umówiłem się już ze znajomym mechanikiem (kumpel z kanałem nie miał czasu) na wymianę amorków, łączników stabilizatora i tulei stabilizatora. jeszcze wczoraj odstawiłem auto. dziś około południa telefon- myślę- już? niestety nie, na prawym amorku była pęknięta sprężyna, prawdopodobnie to ona najbardziej hałasowała. do tego osłona przegubu wewnętrznego- również z prawej strony (z lewej obie osłony wymieniłem niedawno) tak więc sprężyna dodatkowe 80 zł i uwaga... osłona 40zl (ogólnie wszystkie ceny do wglądu w dzienniku kosztów) o 15 przywieźli mu osłonę i springa. 0 17 autko było gotowe do odbioru. stare amorki nie wyglądały jeszcze tak źle, ale łączniki i tuleje- tragedia... nie wiem czy jeszcze nie oryginały. (amorki jeszcze ori ) mam nadzieję że nowe części posłużą mi tak długo jak alfa czyli kilka lat. amorki to Bilstein B4, bardzo chwalone na forum alfy i nie tylko do nich oczywiście nowe osłony, odboje, poduszki, których nie trzeba było kupować, bo stare były jeszcze ok, ale kto to wiedział łączniki również polecane na forum- najdroższe jakie były i tuleje stabilizatora- poliuretanowe, podobno lepsze od oryginalnych (droższe też ) okaże się w przyszłości. tak w nawiasie mówiąc najdłużej mechaniorowi zeszło z tymi tulejami- około 3,5 h trzeba było opuszczać sanki, odkręcać pół silnika. wyciągać stabilizator. na forum pisali że da się samemu, ale to około 10h roboty non stop. a mi się nie chciało

różnica niesamowita po odbiorze autka...żadnych stuków, bujania przodem. totalna cisza
w piątek po raz drugi w tym roku jadę na Mazury (tym razem w 4 osoby) więc podróż będzie już bardziej komfortowa
a jeszcze bardziej komfortowa będzie gdy zrobię wszystkoale niestety to dopiero w przyszłym miesiącu. a zostało jeszcze:

-zawieszenie z tyłu( diagnosta stwierdził że dobre, ale ja po prostu czuję że za mocno buja tyłem na zakrętach czy koleinach) czyli łączniki stabilizatora, amortyzatory, tuleje poliuretanowe do wahaczy- koszt troszkę niższy w porównaniu do kompletnych nowych wahaczy, a i różnica w długości eksploatacji spora. więc spróbuję.
-termostat
-przykręcenie osłony silnika od spodu to już jutro na lewarku się zrobi nic już nie będzie robione z przodu, więc nie ma sensu dłużej jeździć bez
-wspominana już kiedyś dziura w zderzaku
-kilka wyprawek lakierniczych

jeszcze trochę zostało, ale ci którzy czytali kiedyś jeden z moich dzienników, widzą że kilka ładnych pozycji ubyło a ja cały czas cieszę się, czerpiąc niesamowitą przyjemność z jazdy, coraz to doskonalszą Funią