Rozwiązania konstrukcyjne wielu pojazdów wskazują na to, że ich twórcy nie do końca przemyśleli sprawę, a już na pewno nie mieli zamiaru korzystać z efektów swojej pracy. Dotyczy to niestety również Jimny'ego, w ciągu kilkunastu lat nie poprawiono praktycznie niczego (a zmian i niby-zmian było w tym okresie sporo). Zima powoduje, że inżynierskie niedoróbki są szczególnie dokuczliwe.
- nie ma urządzenia gaszącego światła po wyłączeniu zapłonu, jest za to sygnał dźwiękowy głównie informujący o pozostawieniu kluczyka w stacyjce. Dopiero po jego (kluczyka) wyjęciu dźwięk zmienia się i powiadamia o palących się światłach. Ponieważ w pracy zwykle nie wyjmuję kluczyka , światła świecą nierzadko kilkanaście minut, co grozi nagłą śmiercią akumulatora,
-umieszczona przy dolnej krawędzi tylnej szyby dysza spryskiwacza pluje pod wiatr, a jej patrzący w górę otworek łatwo zapycha się , aby go przeczyścić należy zdjąć koło zapasowe (czynność banalna jedynie dla wykwalifikowanego złodzieja). Ponadto zbiornik spryskiwacza mieści zaledwie coś ok. litra, a gdy jest pełny i samochód stoi mocno pochylony do tyłu następuje samoczynny wyciek z tylnej dyszy (o ile właśnie nie jest zapchana).
-elektryczne sterowanie napędem działa z irytującym opóźnieniem, ponadto właśnie wysiadło podświetlenie, a nie mając czasu i ochoty na dłubaninę z LEDami muszę przyciski obsługiwać nocą na macanego. O ileż lepsza i wygodniejsza była stosowana niegdyś dźwignia obok tej od biegów - poręczna i niezawodna,
- ogrzewanie lusterek to dla Suzuki superluksus dostępny tylko w topowych, absurdalnie wycenianych wersjach (w jednym z moich J. były nawet lusterka elektrycznie ustawiane, ale nadal nieogrzewane).
A co sp...ono w Waszych pojazdach?