Kurs PL125: Tarnów--Częstochowa;

Przez: A4 (Trnw-Mysłowice), S1 (Msłwc-Podwarpie), DK1 (Pdwrp-Huta S.), DP (HS-Czstchw);

Dst.: 231 km;
Śr. spl.: 7,8;
Śr. prdk.: 103;
Czas: 2:22.

Odjazd 5:15. Na drogach spokojnie, lekki przytyk tylko na bramkach w Balicach.
i30 wiezie mnie przyzwoicie i bezproblemowo. Ciekawostka - asystent zmiany biegów asystuje tylko w górę, w dół nie ma takiej potrzeby . Generalnie "6" sugeruje już wrzucać przy "60", ale wtedy rozpędzanie trwa wieczność. Wskazania bieżącego spalania w formie poziomego wykresu jakoś mnie nie przekonują. Za to obrotomierz z lewej strony jak najbardziej.

----------------------------
Kurs CZ427: Częstochowa--Novy Bor (CZ);

Przez: DP (Czstchw-Nierada), DW904 (Nrd-Kolonia Poczesna), DK1 (KP-Podwarpie), S1 (Pdwrp-Pyrzowice), A1 (Przwc-Gorzyczki), D1 (Grzczk-Lipnik nad Becvou), R35 (LnB-Olomouc), R46 (Olmc-Vyskov), D1 (Vskv-Praha 8), D8 (Prh 8-D8/29), 240 (D8/29-Libesice), 15 (Lbsc-Zahradky), 9 (Zhrdk-NB);

Dst.: 638 km;
Śr. spl.: 6,7;
Śr. prdk.: 92;
Czas: 7:18.

Dla urozmaicenia przejazdu poleciałem sobie przez Czechy zamiast A4. Nie było to najlepszy wybór, ponieważ trafiłem na konkretny korek spowodowany remontem pomiędzy Vyskovem a Brnem. Straciłem tu 45 minut, do tego doszło z 15 minut zanim przebiłem się przez przytkaną już Pragę. Zaliczyłem więc dodatkową godzinę jazdy.

----------------------
Całość:
Dst.: 869 km;
Śr. spl.: 7,3;
Śr. prdk.: 98;
Czas: 9:40.

-----------------------------
i30 spisał się na tym dystansie, fotele są naprawdę wygodne. Dobrze, że ma wejście na USB i zabrałem przezornie pena z muzą, bo koreańskie radio fali długiej o częstotliwości 225 Mhz nie odbiera - brak zakresu. Z kolei czeskie stacje na dłuższą metę są dla mnie nie do zniesienia .