Przy obecnych cenach paliw, oraz przy mojej aktualnej sytuacji finansowej, jazda tylko dla przyjemności jest nieco ekstrawagancka, ale cóż, od czasu do czasu trzeba sobie pozwolić na przyjemności
Podczas jednej trasy chciałem oczywiście dobrze bawić się za kierownicą, ale również chciałem ustanowić moje rekordy w spalaniu. Tym minimalnym jak i maksymalnym. Tak więc moja niedzielna przejażdżka miała trzy etapy.
ETAP PIERWSZY
Trasa z Wrocławia do Dusznik. Jazda w stylu eko, aczkolwiek kilka razy coś tam wyprzedziłem Już jakiś czas temu zauważyłem, że moja Brera sporo pali przez pierwsze kilometry jazdy na zimnym silniku. Dopiero po 15 km jazdy śr. spalanie pokazywane na komputerze spadło poniżej 10 litrów. Dopiero po 40 km doszło do 8,5 l/100 km. Przy tankowaniu w Dusznikach komputer pokazywał śr. spalanie po 110 km tej trasy 8,1, a przy dystrybutorze o dziwo wyszło jeszcze mniej - bo 7,9. Odkąd posiadam Brerę był to pierwszy taki przypadek, że komputer pokazał wyższe spalanie, w stosunku do tego, co wyszło przy dystrybutorze. Po raz pierwszy również odkąd mam Brerę, udało mi się zejść ze spalaniem poniżej 8 litrów. Tak więc pierwszy rekord tego wyjazdu już był, czas było na kolejny
ETAP DRUGI
Przy jeździe eko potrafię nieźle się bawić, ale to co naprawdę mnie rajcuje, to dynamiczna jazda w zakrętach. I to był drugi punkt programu. Oprócz zabawy, chciałem też sprawdzić, ile moja Brera z 200-konnym silnikiem benzynowym, potrafi maksymalnie spalić. Tak więc to, co zaoszczędziłem w jeździe eko, czas było nadrobić
Z Dusznik kierowałem się na Zieleniec, i potem dalej moją ulubioną trasą, na Rudawę i Niemojów. Praktycznie cały czas była to jazda na 3 biegu, przy obrotach 4-5 tys. Kilka razy było do odcinki, często z pedałem gazu w podłodze. Po kilku pierwszych kilometrach, przy jeździe pod górę, komputer pokazywał średnie spalanie 19,2 l. Kilka razy zauważyłem spalanie chwilowe rzędu 50 litrów
W sumie, po przejechaniu 79 km, przy dystrybutorze w Dusznikach wyszło rekordowe 15,3 l/100 km I więcej się chyba nie da. No może troszkę więcej by było przy jeździe z włączoną klimą Dodam jeszcze, że często trzymałem silnik na wysokich obrotach całkowicie niepotrzebnie - tylko po to by jak najwięcej spalił, w normalnej, nawet bardzo dynamicznej jeździe, jest to kompletnie bez sensu, bo poza zawyżonym spalaniem zupełnie nic to nie daje.
ETAP TRZECI
Pozostał powrót do Wrocławia. Miało być, podobnie jak w pierwszym etapie, w stylu eko, z tym, że z tą różnicą, że jazda była rozpoczęta na ciepłym silniku. Oprócz tego, że już po kilku kilometrach komputer pokazywał nigdy wcześniej przeze mnie nie widziane wartości (średnie spalanie na poziomie 5 litrów - ale przy jeździe częściowo z górki ), jazda była jednak trochę bardziej dynamiczna. Po 100 km jazdy, przy wjeździe do Wrocławia, śr spalanie na wyświetlaczu komputera, to było 7,1 l/100 km.
Po kolejnych 10 km jazdy w mieście komputer pokazywał już 7,4 l, a przy dystrybutorze wyszło prawie 7,8 l, co okazało się kolejnym rekordem spalania tego dnia

Tak więc ile pali moja Brera? Można zejść poniżej 8 litrów, ale można też przekroczyć 15 Wydaje mi się, że jednak nawet te 15 litrów, to nie dużo, w stosunku do mocy auta, i stylu jazdy w jakim to spalanie uzyskałem

W sumie ta cała trasa miała 298 km, i średnie spalanie wyszło 9,83 l/100 km, czyli dokładnie tyle, ile wynosi średnie spalanie mojej Brery od początku jej użytkowania.
No i jeszcze jedno przeżycie, które po ponad rocznej przygodzie z Brerą zdarzyło się po raz pierwszy: na komputerze pokładowym pojawił się wreszcie zasięg ponad 1000 km

To był dla mnie bardzo udany wyjazd. Za kierownicą, przy ulubionej muzyce, relaksuję się jak rzadko kiedy A podczas dynamicznej jazdy po zakrętach, kocham to auto coraz bardziej - po prostu je uwielbiam.
Ponownie, kilka razy interweniowało ESP, ale odnoszę wrażenie, że auto już na tyle poznałem, że nawet przy agresywnej jeździe mam jeszcze całkiem spory zapas, by przekroczyć granicę bezpieczeństwa