Do Tomaski:
Wiem, jakie są serwisy, dlatego stoję nad nimi jak Kat nad dobrą duszą. Przewody posprawdzałem, przed wymianą zaworka brak mocy, w momencie podłączenia nowego działa. Więc chyba to jednak wina zaworu. Niestety nie wiedziałem, że można to taniej znaleźć, lecz co prawda samochód był potrzebny od zaraz więc i tak wyjścia nie miałem. Trudno
Najważniejsze, że jeździ.

Do Frodo69: Do " Brak mocy szarpanie" pospiesznie daję znać: cennik Viggen auto jaki jest każdy widzi Ten zawór dostępny jest od 280zł z szukaniem i za 330 od ręki A powiedz mi jeszcze czy miałeś CE przy tym mule? Pojawiał się, był na stałe, nie było go wcale? W to, że to było tylko i wyłącznie przed "padnięty zawór" ciężko uwierzyć - bardzo rzadki przypadek by zablokował się on w pozycji "nie obniżającej ciśnienie na sterowaniu turbiny", a najzwyklej w świecie ze starości one tracą szczelność ale auto na 90% mocy jeździ. Gorzej jeśli miałeś po prostu nieszczelność w układzie (łączniki, przewody), a naprawili Ci od razu proponując wymianę zaworka za 6stówek Jest już dobrze także może nie ma co bić piany...

Niestety nie mogę dodać zdjęcia gdyż jest błąd HTTP.
Dodam w głównym profilu.

Do Tomaski: Jeżeli faktycznie ten sam motor macie to może chcieli od niego po prosru kasiore wydoić?

Mamy ten sam silnik, dokładnie ten sam i taki sam. Jedynie masz dodatkową niby-przepustnicę osłaniającą MAP sensor. Ale co to sterownik turbiny? Solenoid w rozumieniu? Turbina jest sterowana podciśnieniem, które reguluje solenoid - taki zaworek. To o to chodzi?

trzeba było kupić benzyniaka