Na azocie w oponach jeżdżę od czasów Stilo czyli ponad 11 lat. Do tej pory byłem bardziej niż zadowolony, ale... W końcu zawsze jest jakieś "ale".

Białego kupiłem w październiku '13. Byłem pod dużym wrażeniem właściwości jezdnych w porównaniu do Czerwonego poprzednika. Fabryczne opony Michelin Primacy HP napełnione zwykłym powietrzem plus poprawione zawieszenie dawały bardziej niż dużą frajdę z jazdy. Co prawda trochę brakowało do Bridgestone Potenza S001, które miałem w Czerwonym, ale i tak wyraźnie lepsze po lifcie zestrojenie zawieszenia Białego pozwalało na dużą radość pokonywania zakrętów.

I wszystko było jak w najlepszym porządku. Do czasu, gdy postanowiłem poprawić pewne detale.

07/05 przyfanzoliłem lewą felgą w krawężnik. Moja wina, źle obliczyłem narzut na wyspę przy wyjeździe z parkingu w Balicach. Niby nic się nie działo, ale profilaktycznie postanowiłem sprawdzić czy aby na pewno jest wszystko w porządku ze względu na elegancki szlif, który zostawił na feldze w/w krawężnik. Waga 09/05 nie wykazała żadnych uszczerbków, oprócz estetycznych, które mierziły i mierzą mnie wciąż. Ale skoro już jestem w serwisie, to proponuję nabicie azotem.

Nie ma sprawy, pompujemy. Mechanik pyta o dane z prawidłowymi wartościami ciśnienia. Łatwo nie będzie - Fiat nie przewidział tabliczki przy drzwiach lub na wlewie paliwa. Po co? Z własnego doświadczenia informuję o 2,2, a nawet 2,3. Ok, nabijamy na 2,3.

Wracam na bazę. Odcinek zbyt krótki, aby wyczuć i ocenić różnicę. Której tak naprawdę nie powinno być...

14/05 traska na Słowację. Coś jest nie tak. Mam wrażenie jakbym jechał na 4 kamieniach, a prowadzenie pozostawia wiele do życzenia. Pierwsze skojarzenie - za wysokie ciśnienie. Po powrocie sprawdzam instrukcję obsługi, doktoryzuję się także u wujka Google. Wszędzie piszą - prawidłowe to 2,3...

16/05 traska do Krosna. W deszczu. Auto w ogóle się nie prowadzi. Przy wyprzedzaniu ucieka mi tył. Co jest grane? Zaczynam obawiać się gwałtownych manewrów. W międzyczasie 15/05 Żona prawie wpada w poślizg przy skręcie na skrzyżowaniu. WTF? Zbijam na Orlenie ciśnienie na 2,2. Jest ciut lepiej, ale to wciąż nie to. Jadę do ASO. Mistrz, a potem Mechanik siadają za kołem, ale twierdzą, że wszystko jest ok. "- Prowadzi się lepiej jak nowy, ale to Pan (jako weteran Bravo - ale mi powiedział) czuje lepiej własny samochód". Ale ja go w ogóle nie czuję. "- Możemy napełnić z powrotem powietrzem." Jeszcze nie chcę.

21/05 mam dość. Po powrocie z trasy Tarnów-Kraków i Kraków-Krosno-Tarnów jadę do serwisu, gdzie napompowali mi ten azot. Krótka rozmowa ze swoim Mistrzem i decyzja może być tylko jedna. Dajmy mu wiosennego powietrza, azot wyraźnie się nie sprawdza. Nikt do końca mi jednak nie wierzy. Przy okazji Mechanik pokazuje mi jeszcze różnicę sztywności boków Primacy versus Potenza. Pierwsza gnie się jak chce, druga jest klasycznie sztywna. Nawet nie musi mi tego tłumaczyć - wiem jak Potenza lepi się do asfaltu. Za moment po sprawie. Wyjeżdżam jeszcze na obwodnicę, co by sprawdzić efekty. Łał, wreszcie mam znów swój samochód...

Co najlepsze w tym wszystkim? To, że na zimowych 16" Bridgestonach mam także azot i nie odczułem żadnej różnicy w prowadzeniu... Nie mówiąc już o tym, że w poprzednich autach na azocie (Stilo, Bravo) nie miałem takich fajerwerków.

W życiu nie powiedziałbym, że w związku z azotem mogą wyniknąć takie niuanse. Cóż, człowiek całe życie się uczy. Wiem już jednak na pewno, że opon Michelin raczej nigdy nie kupię...

Gwoli wyjaśnienia tytułu, gdyby ktoś pytał:
polska - bo auto użytkowane w Polsce;
włoska - bo auto wyprodukowane we Włoszech;
hiszpańska - bo opony 'Made in Spain';
francuska - bo Michelin to koncern z Francji .