Z racji tego, że auto stało się nie sprzeda-walne (bo kto normalny w tym kraju kupi samochód z przebiegiem powyżej 200 tys. ), pokusiłem się podsumować dotychczasową współpracę z Baleno podczas której przejechaliśmy ponad 70 tys.

Ten Typ tak ma:

- trawers/wózek silnika/sanki/przednia belka - niechlubny element Baleno, który z racji braku zabezpieczenia antykorozyjnego i zdecydowanie zbyt małej ilości stopów metali użytych do jego produkcji (pewnie surówka pochodziła z innych aut Suzuki, które zostały oddane na złom), jest on podatny na uszkodzenia mechaniczne, które zmuszają właściciela do wymiany tego elementu. Tanio nie jest, chociaż aktualnie nowy element kosztuje 700 zł i spokojnie posłuży 10-15 lat, jeśli odpowiednio go zabezpieczymy.

- skrzynia biegów - żywotność łożysk to średnio 150 tys. Po tym przebiegu skrzynia zaczyna wyć jak głodny pies do księżyca, naprawa polega na wymianie uszkodzonych łożysk. Koszt naprawy wykonanej na oryginalnych częściach przez fachowy warsztat, który udziela 2 letniej gwarancji lub 50 tys. przebiegu - 800 zł. Od majstra dostałem słowne zapewnienie, że regeneracja skrzyni powinna wystarczyć na kolejne 150 tys.

W moim przypadku wymiana łożysk skrzyni po 185 tys. km, nowy trawers 3 miesiące po zakupie auta - koszt spadł na zarząd dróg

Reszta napraw to typowa eksploatacja: sprężyny tył, sonda lambda (uszkodzenia zakupione wraz z autem) tylne szczęki ( sie oberwały w zimie ), klocki i tarcze przód, alternator, tylne tuleje wahacza wzdłużnego, czujnik otwarcia przepustnicy, lewy sworzeń wahacza, poza tym czysta eksploatacja: rozrząd, świece, płyny, filtry itp.

Wady:

- powyższe przypadłości modelu
- słabe wygłuszenie
- dostępność niektórych części zamiennych

Zalety:

- koszty! - tanie części (kompletny rozrząd = 100 zł)
- koszty! - niskie zużycie paliwa (średnie spalanie 6,6L/100km)
- dobre wyposażenie (jak na tamte lata - pełna elektryka, klima, wspomaganie progresywne, abs, 2x airbag itp.)
- b.dobre właściwości jezdne, niezależne zawieszenie, niska masa auta
- przestronne wnętrze
- niska awaryjność
- stosunek cena/jakość
- wbrew obiegowym opiniom wnętrze nie skrzypi!

W planach dalsza (mam nadzieje bezawaryjna) eksploatacja co najmniej do 300 tys.