Wbrew pozorom czynność nie jest skomplikowana i możliwa do przeprowadzenia dla każdego kto posiada umiejętność posługiwania się kluczem oraz zakupi w Castoramie ściągacz do fltrów za 5 dukatów

Najważniejsze przed całą procedurą to odpięcie połączeń giętkich doprowadzających ropę do filtra.

Aby nie uginać przewodów należy najpierw porozpinać plastikowe zapadki przytwierdzone do ściany grodziowej - ułatwi nam to odsunięcie rurek w bezpieczne miejsce.

Przewodów mamy trzy sztuki, rozpinamy je poprzez ściśnięcie zielonych guzików na łączeniu i odsunięciu wtyku z nasady dystrybutora do którego przykręcony jest filtr. Wycieka przy tym ropa więc polecam zaopatrzyć się w chusteczki higieniczne do owinięcia końcówek.

Najlepszym rozwiązaniem przed odkręceniem filtra jest demontaż całego dystrybutora z samochodu. Jest to bardzo proste gdyż trzyma się ściany grodziowej jedynie na dwóch śrubach. Wyjęcie dystrybutora pozwoli nam sprawniej przeprowadzić proces odkręcenia filtra nie męcząc się z tym na samochodzie.

Po odkręceniu dystrybutora czeka nas jeszcze jeden szczegół
Pozbycie się okablowania z czujnika paliwa. Specjalnie napisałem ten krok po demontażu dystrybutora gdyż w taki sposób będzie nam łatwiej się do niego dostać. Umiejscowiony jest na samym dole filtra. Kabel zabezpieczony przed zsunięciem jest metalową zapadką którą należy zsunąć paznokciem aż wyskoczy, wtedy możemy odpiąć kabel i wyjąć cały dystrybutor z samochodu.

Teraz dobieramy się do filtra. Musimy spuścić z niego całe paliwo którego w środku mamy dobre z pól litra. Najlepiej do tego celu odkręcić delikatnie czujnik wody ( pisze delikatnie gdyż czujnik jest plastikowy i łatwo go uszkodzić szczególnie przy wkręcaniu )

Teraz możemy ściągaczem do filtrów ( może być zarówno gumowy jak i łańcuchowy ) odkręcić filtr kręcąc przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Może, ale nie musi wypaść nam mała centralna uszczelka na osi gwintu, należy o niej pamiętać bo łatwo ją zgubić.

Teraz mamy dwie opcje, albo zalać nowy filtr paliwem albo nie System paliwowy w STILO jest samo odpowietrzający się, więc nic tutaj nie zepsujemy. Zalanie filtra zlanym ze starego paliwem pozwoli na szybsze odpowietrzenie układu. Uważajmy aby wlewane paliwo było czyste i zlane wcześniej do czystego pojemnika.

W nowym filtrze smarujemy dużą gumową uszczelkę olejem albo innym mazidłem ( mało ) i przykręcamy go mocno ręką do dystrybutora, nie używając ściągacza szczególnie tego łańcuchowego gdyż łatwo zrobić w nowym filtrze dziurę.

Teraz pozostaje nam poskładać wszystko w odwrotnej kolejności i cieszyć się sprawnym układem paliwowym

Wymianę filtra paliwa przeprowadzamy co drugą wymianę oleju. Nie rzadziej jednak niż co 40 kkm.

Polecane marki filtrów: UFI, KNECHT, MANN.