MODEL: 1994, Wagon, BF5CL8D
SILNIK: H4 2.2 turbo IHI VF12 , był ->EJ20GNW1BA, zwiększone ciśnienie doładowania.
UKŁAD DOLOTOWY: brak modyfikacji dolotu, filtry, przepustnica, turbo, intercooler wodny seria
UKŁAD WYDECHOWY: wycięte katalizatory i prawie pełny przelot na 3" tłumik końcowy seria
ELEKTRONIKA: ecu seria, LPG sekwencja na AT-09 i D.T. Gas 500S, wskaźnik doładowania turbo
UKŁAD NAPĘDOWY: skrzynia TY752VN1AA (prawdopodobnie wskoczy w to miejsce inna skrzynka ,ale czas pokaże), koło zamachowe, sprzęgło, półosie z przodu wyjęte.
ZAWIESZENIE: amortyzatory kayaba AGX z reg tłumienia, sprężyny obniżające, gumy wahaczy PU czerwone.
UKŁAD HAMULCOWY: dwutłoczkowe zaciski, tarcze wentylowane nawiercane i nażynane, klocki FERODO, przewody gumowe
BODY-KIT: Relingi dachowe, chlapacze tył, dokładki na progi - usunięte, lampy przeciwmgielne przód.
ŚRODEK: fotele z WRX z poduszkami ,ale w to miejsce pójdzie docelowo kubeł. kierownica MOMO z nabą, pasy seria ,ale wraz z kubłem w przyszłości będą szelki.
INNE: Tylny dyferencjał 3.54 LSD wiskotyczny, Centralny wiskotyczny zaspawany, dyferencjał centralny zaspawany, klima odłączona.
MOC: 200KM katalogowo ,jak twierdzi właściciel po podniesieniu ciśnienia doładowania i zrobieniu wydechu na 3" wydusił 240KM
Status: W trakcie testowego upalania