Moje obecne, pierwsze auto, którego jestem właścicielem. Wymaga sporo pracy, ale to będzie sama przyjemność doprowadzić to auto do porządku:)

- Saab 9-3,
- Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera z przodu,
- 3-drzwiowe nadwozie,
- 5-biegowa manualna skrzynia,
- B204L silnik 4-cylindrowy, rzędowy, turbo, MFI, model -99
- Rocznik modelu 1999,
- Montownia: Trollhattan, Szwecja, Taśma B
- Kolor: Frost Grey
- Felgi: Letnie Saab ALU45 7Jx17, Zimowe Saab BBS 6,5Jx16

Modyfikacje kosmetyczne/doposażające:
- podłokietnik skórzany
- skórzany mieszek na dźwignię hamulca ręcznego
- skórzana gałka lewarka zmiany biegów z 9-5
- lusterko fotochromatyczne
- przednie światła cofania
- pomalowane zaciski hamulcowe
- aluminiowa siatka w przednim zderzaku i grillu + emblemat
- wyłącznik elektrycznej anteny
- aux-in do seryjnego radioodtwarzacza
- pełne wnętrze z wersji Aero sprzed 2000 roku (fotele, kanapa i boczki)

Modyfikacje mechaniczne:
- sprzęgło Viggen
- catback MapTun 2.5"
- Turbosprężarka Garrett TB28 (Rozwiercona strona zimna w TB25, większe koło kompresji oraz łożyska oporowe 360 stopni)
- zmodyfikowany wlot do puszki filtra powietrza,
- skrócone cięgło przy wastegate
- sprężyny sportowe APEX
- sześciopunktowa rama usztywniająca przedniej osi
- sztywne mocowanie maglownicy
- sportowy filtr powietrza Pipercross
- głowica z silnika B205
- odpięty układ balansu
- silikonowe węże układu chłodzenia, silnika krokowego oraz dolotu
- podwójny stabilizator tylnej osi
- sportowy downpipe
- przelotowy intercooler z wersji Aero
- Stage 3 Maptun ECU

Plany:
- felgi 18" na lato
- "shortshifter"
- przednie hamulce 308mm

Pomiary:
1.185KM i 290Nm (podciągnięte cięgło, zmodyfikowana puszka, catback 2.5') - 27Nm więcej niż seria
2.265KM i 370Nm (downpipe, intercooler oraz program) - 80KM i 107Nm więcej niż seria (moc i moment podane przez Maptun)