Witam :)

Jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Fiesty 1.6D (54kM) mk2 z 88r z przebiegiem 450 000km.
Samochodzik jest fajny i sympatyczny :) jak dla ludzi co sobie lubią coś podłubać przy swoich 4-ech kółkach.

Z nudów czasami sobie w nim siedzę i majsterkuje :) I zrobiłem w nim:
-przyciemniłem szyby (60%-ale teraz bym przyciemnił ciemniejszą folią)
-PODGRZEWANE LUSTERKA BOCZNE!!!
-sygnał cofania zamontowany w tylnym zderzaku
-dodatkowe ledowe światła do jazdy dziennej
-przy otwieraniu drzwi świecą się pod spodem,
do tego samochodzik wyposażony w:
-CB radio Alan 109
-Nawigację Medion
-dodatkowe światło STOP
-oraz spoiler








HISTORIA FORDA FIESTY MK2


W 1983 roku Ford odnowił nieco swoje najmniejsze dziecko i tak powstała Fiesta MK2.
Była ona skrzyżowaniem: delikatnego face liftingu, gdyż auto nadal pozostało jedynie trzydrzwiowym hatchbackiem z niewielkimi zmianami w przedniej oraz tylnej części nadwozia (przez co jest często mylona z MK1), całkowicie nowego wnętrza wyprodukowanego w stylu lat 80-tych (niestety), oraz gruntownej przebudowy technicznej.

Tutaj należą się szczere brawa dla inżynierów Forda gdyż po drobnym liftingu mechanicznym który poprzednia generacja (MK1) przeszła w 1978 roku, Ford całkowicie przebudował Fiestę co zaowocowało pozbyciem się wszystkich chorób wieku dziecięcego włącznie z polepszoną odpornością na korozję.
Tak więc w 1983 roku zaczęła się najbardziej świetlana era w historii małych fordów,
czyli lata MK2.
Na początku Fiesta MK2 była wyposażona w część gamy silników znanych ze swej poprzedniczki czyli 1.0 Lc, 1.0 Hc, 1.1 Hc oraz 1.3.
Pierwsze trzy można było dostać ze znana z MK1 skrzynią 4 biegową , silnik 1.3 występował z przekładnią 5-cio stopniową. Jednakże już w maju 1984 roku silnik 1.3 z wałkiem rozrządu w kadłubie, zastąpiono silnikiem 1.3 CVH. Był to pierwszy seryjnie montowany w Fieście silnik z wałkiem rozrządu w głowicy oraz hydraulicznymi kasowaczami luzów zaworowych.
W 1984 roku ruszyła także produkcja pierwszej Fiesty z silnikiem diesla. Miał on pojemność 1.6 ccm i był dostępny tylko z 5-cio stopniową skrzynią biegów. Co ciekawe nadwozie Fiesty nie było wzmacniane w przypadku montażu silnika diesla.

Ostatnią nowością z tego roku była posiadająca silnik o pojemności 1.6 wersja XR2. Pomimo podobnej pojemności jak w przypadku fiesty MK1 XR2 był to całkowicie inny silnik, stosowany już przez Forda w Escorcie. Posiadał podobnie jak silnik 1.3 wałek rozrządu w głowicy i hydrauliczne kasowacze luzów zaworowych. Moc jaką się legitymował to 96 KM , co pozwalało osiągnąć 100km/h w 9,3 sekundy oraz prędkość maksymalną oscylującą w granicach 180 km/h .
W styczniu 1986 roku silnik 1.3 CVH został zastąpiony przez 1.4 CVH (dzięki temu moc wzrosła z 60 do 73 KM) i tak powstała kolejna odmiana Fiesty o oznaczeniu S.
Fiesta S posiadała tak zwany S-Pack składający się z szyberdachu, dodatkowych reflektorów dalekosiężnych, sportowej kierownicy oraz zderzaków z czerwonymi wstawkami.
Rok 1986 to także rok produkcji limitowanej serii FireFly. Warto o niej wspomnieć gdyż posiadała ona standardowe wyposażenie fiesty 1.1L ale była napędzana silnikiem z rodziny CVH (czyli wałek w głowicy i hydrauliczne kasowacze) o pojemności 1.1 L.
W takim składzie rodzina MK2 dotrwała do 1989 roku kiedy to rozpoczęła się era trzeciej generacji fiesty. Choć w niektórych krajach, jak na przykład w Hiszpanii Mk2 była oferowana, jako nowe auto, do sprzedaży w salonach także w roku 1990.