Auto z klasycznym przeniesieniem napędu, silnik z przodu napęd na tył. Silnik to rzędowa szóstka, charakteryzująca się równą pracą i spontanicznością powyżej 4 tyś/obr oraz wspaniałym dźwiękiem, naprawdę bardzo miło jeździć nim w tunelach z otwartym szyberdachem :) W aucie zostało obniżone zawieszenie o -60 mm z przodu i z tyłu dla jeszcze pewniejszego pokonywania zakrętów, chociaż już standardowa e30 ma bardzo dobre rozłożenie masy. Kupiłem go z przeznaczeniem przede wszystkim do dawania radości z jazdy, a dopiero potem transportu, zimą z tak obniżonym zawieszeniem najpierw wybierało się drogi którymi można było przejechać a dopiero później cel podróży. Pomimo tych niedogodności pierwszą swoją zimę z RWD wspominam bardzo przyjemnie, szczególnie dzięki dyferencjałowi o ograniczonym poślizgu, który oprócz frajdy z jazdy świetnie spisywał się również podczas wyjeżdżania z niezbyt odśnieżonych parkingów i uliczek(których nie brakuje zimą w Polsce). Za to Latem, warto zjechać z autostrady i podziwiając okolicę napawać się kolejnymi sekwencjami łuków i zakrętów. Po prostu jadąc nim utwierdzam się w przekonaniu, że: "Fun Is Not A Straight Line". Chcę go utrzymać w ogólnym klasycznym wyglądzie lat 80 ...