Nasz pierwszy Saab, mamy nadzieję, że będzie nasz dłuuuugo;0 Full wyposażony, mocny sedanik- w sam raz dla rodziny z małym berbeciem ;)

kupiona całkiem przypadkowa, bo na światłach, Calibra, całkowicie seryjna- idealna buda, bez grama rdzy- innymi słowy godny egzemplarz na nowy projekt :)

Auto mojej kobietki- bardzo przyjemne w prowadzeniu, tanie w utrzymaniu z sekwencyjnym gazem, full wyposażone :)

Auto kupione z premedytacją z najmniej awaryjnym 8zaworowym silnikiem bezkolizyjnym. Jest idealny do LPG i tani w eksploatacji- taki ma być, bo do zabawy mam VW Corrado VR6 :) Calibrę kupiłem specjalnie, jako bezpośredniego konkurenta Corrado- teraz będę sobie mógł porównywać te autka :) Mam nadzieję, że Opel długo mi posłuży- zakupiłem go znacznie drożej od średniej rynkowej, ale jest zdrowy blacharsko i mechanicznie :) Wyposażenie rzekłbym kompletne :) Generalnie założenie mam takie, żeby doprowadzić ją praktycznie do całkowitej serii i jeździć, jak Bozia da- bezawaryjnie na codzień. Jest to wersja Classic dostępna w pierwszym półroczu 95 roku, charakteryzująca się bardzo bogatym wyposażeniem (z klimatyzacją i jasną, skórzaną tapicerką włącznie)

moje marzenie od kilku ładnych lat- w końcu udało się je zrealizować!:)
w wyposażeniu ma wszystko, co można było nabyć do tego modelu w 1993roku- włącznie z tempomatem, elektryczną skórą Recaro i klimatyzacją.

Auto jest takie jak sobie wymarzyłem- czyli diabelnie szybkie (6,9sek. do setki katalogowo), elastyczność na każdym biegu bajeczna (pojemność robi swoje), do tego świetne foteliki- zapadasz się w skórę od razu po zajęciu pozycji:)

Dodatkowo auto zostało wzmocnione rarytasem jakim jest kolektor VSR'a (tylko 500szt. wyprodukowanych przez VW MotorSport) + cały wydech dedykowany SuperSprinta (nie jest głośny, wygląda jak seryjny) + odelżone koła i trochę innych pierdół*k przy silniku!

Mam nadzieję, że będzie mi dobrze służył!:) Aha, proszę nie pytać o spalanie- nie o to w takim aucie chodzi. Jakbym na to patrzył, kupiłbym Golfa bądź A3 w dieslu...

Co do planów: pozostały już tylko modyfikacje silnika- chciałbym osiągnąć barierę 210-220KM (jest to realne) i poniżej 6.5sek do setki... Może kiedyś się uda...

UWAGA- przebieg tak niski, bo silnik był remontowany od podstaw od razu po zakupie. Buda ma nabite + 250tys. (tyle miał przejechane w momencie zakupu)

w skrócie- full wersja z climatronickiem i skórą Recaro włącznie:)

silnik wyremontowany we własnym zakresie 24tys. km temu, zalany full syntetykiem 5W50 Mobil 1

zewnętrznie:
* pełen pakiet GTi (poszerzenia nadkoli + listwy + szyby dymione, zielone)
* felgi BBS RS 771- 16cali + Toyo Proxes (na zimę 15stki Speedline'a + Nokiany)
* lampy Hella Projector na soczewce+ xenon 6tys + spryskiwacze reflektorów
* na tyle lampy Hella Black Magic
* czerwone znaczki GTi od edycji specjalnej- 20jahre (w grillu, na tylnej klapie i na listwach bocznych)
* wlot w błotniku pod stożek
* obrysówki dymione z wersji USA
* halogeny dymione z ver. 20jahre
* zawieszenie -40mm Bilsteint B6 + sprężyny H&R
* przyciemnione tylne szyby- pozostałość po poprzednim właścicielu

wnętrze:
* skóra Recaro
* pełen pakiet 20 jahre- srebrne zegary + ręczny z czerw przyciskiem + czerwone pasy + gałka zmiany biegów (piłka golfowa)
* podłokietnik Kamei w skórze
* tunel środkowy z ver. USA z uchwytem na kubki

pod maską:
* wałek Schricka 276st
* kolektor wydechowy Supersprinta
* cały wydech za kolektorem zaadoptowany od wersji 16v (150KM)- oryginalny VW
* wkładka powietrze K&N