Po sprzedaniu Seja myślałem jakie auto bym chciał kupić, były to modele różnych marek. Z początku miałem kupić VW Golfa V z silnikiem TSI ale niestety cena dobrego rocznika i zbyt nie zajeżdżonego trudno trafić, miałem opcje że kupie Bravo, ale cały czas miałem w myślach Golfa. Któregoś dnia przeglądając ogłoszenia moto znalazłem VW Polo V generacji, myślę nowe autko z małym przebiegiem, z wyglądem VW Golfa VI musi być mój i tak się stało jestem szczęśliwym posiadaczem tego o to autka: VW Polo V 1.4 85KM.

Wyposażenie:

- Kierunkowskazy boczne w obudowach lusterek,
- Pierścienie ozdobne „Chrom matt” wokół obrotomierza i prędkościomierza,
- Sygnał dźwiękowy dwutonowy,
- Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia,
- Obudowy lusterek i klamki drzwi w kolorze nadwozia,
- Fotele kierowcy i pasażera z regulacją wysokości,
- Kieszenie w oparciach siedzeń przednich,
- Lampki do czytania: dwie z przodu jedna z tyłu,
- Lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane,
- Obręcze stalowe z pełnymi kołpakami, opony 185/60 R15,
- Kanapa tylna i oparcie składane asymetrycznie, podwójna podłoga bagażnika,
- Kieszenie we wszystkich drzwiach (z przodu z miejscem na butelkę o pojemności 1,5l),
- ESP- elektroczny system stabilizacji toru jazdy z asystentem podjazdu,
- ASR, EDS, MSR
- Isofix- przygotowanie do montażu dwóch fotelików dziecięcych na kanapie tylnej,
- Pasy bezpieczeństwa dla siedzeń przednich, bezwładnościowe, trzypunktowe, z pirotechnicznymi napinaczami i regulacją wysokości,
- Pasy bezpieczeństwa dla siedzeń tylnych, bezwładnościowe, trzypunktowe,
- Poduszki powietrzne boczne z przodu, z dodatkowym systemem ochrony głowy (Thorax),
- Poduszki powietrzne przednie, dla kierowcy i pasażera,
- System antypoślizgowy ABS z asystentem hamowania,
- Zabezpieczenie antykradzieżowe (Immobiliser),
- Zagłówki z przodu dwa i trzy zagłówki z tyłu,
- Centralny zamek sterowany drogą radiową, 2 składane kluczyki z pilotem,
- Alarm antywłamaniowy,
- Kierunkowskazy włączane komfortowo (jedno naciśnięcie = trzy sygnały kierunkowskazu),
- Kolumna kierownicy z możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach,
- Lusterka „Make up” w osłonach przeciwsłonecznych, dla kierowcy i pasażera,
- Oświetlenie przestrzeni bagażowej,
- Sygnalizator niezapiętych pasów, akustyczny,
- System ogrzewania i wentylacji z 4-stopniową regulacją siły nawiewu i włącznikiem zamkniętego obiegu powietrza,
- Szyby elektrycznie sterowane z przodu i z tyłu,
- Światła mijania włączane automatycznie,
- Wspomaganie układu kierowniczego, elektrohydrauliczne, progresywne,
- Deska rozdzielcza z miękką górną powierzchnią wykonaną w technologii Slush,
- Dysze nawiewów, przełącznik świateł i dźwignia zmiany biegów z aplikacją- „Chrom matt”,
- Dywaniki welurowe z przodu i z tyłu,
- Światła przeciwmgielne, z przodu, z funkcją statycznego doświetlania zakrętów,
- Klimatyzacja z regulacją manualną „Climatic”,
- System radiowy RCD 210,
- Światła do jazdy dziennej,
- Szuflady pod przednimi fotelami, wysuwane,
- Czujnik deszczu,
- Lusterko wsteczne, automatycznie przyciemniane,
- Lakier specjalny- czarny.

Autko w rodzinie od nowości, najpierw był własnością mojego taty i dziadka, potem taty, później dziadka a od roku 2007 był mój. Moja przygoda zaczęła się od tuningowania lekkiego auta. Na początku były to drobiazgi od przerobienia instalacji radiowej, dodanie mieszków, sportowych dywaników. Później zaczęła się inna era- poprzez zrobienie pokrowców szytych na miarę w firmie PPHU Markus z Radomia- zrobili oni bardzo duży kawał roboty. Potem nadszedł czas na zmienienie kloszy tylnych świateł- efekt piorunujący, zastosowałem klosze typu Black Lexus. Następnie zmieniłem filtr powietrza na sportowy firmy K&N oraz wymianę starego tłumika na tłumik firmy Ulter. Tuningowanie auta z przed ponad 10 lat jest dość łatwe ale kosztowne gdy nie ma się nic wspólnego z mechaniką pojazdową. Dlatego skończyłem tuningować Seja od roku 2011, kiedy to postanowiłem zmienić samochód- na coś większego, szybszego i bezpieczniejszego:)

Wyposażenie:
- elektryczne szyby przód,
- autoalarm,
- centralny zamek