205 GTI i wszystko jasne <3
- silniczek 1.6 115 koni,
- skrzynia be3, 5 manual ze wstecznym do tyłu, krótkie przełożenia,
- lakier grafit metalik,
- felgi Speedline SL299 od GTI 1.9,
- tylna belka na tarczach od 1,9 GTI,
- przednie zaciski od 206 s16 i tarcze 266mm, (seryjnie 247mm),
- wnętrze szare, boczki z czerwonymi akcentami, czerwona wykładzina GTI, Kierownica i gałka GTI,
- zegary GTI (mają wskaźniki ciśnienia oraz temp. oleju)
- wspomaganie,
- szyberdach panoramiczny,
- czarna podsufitka,
- dymione szyby na brązowo,
- wydech Remusa z nierdzewki.

Po rozkodowaniu VIN:

Model: MG Rover, Rover 400, 45 and MG ZS
Aspiration: Turbo [silnik turbodoładowany]
Body Style: 5 Door Saloon [rodzaj nadwozia (hatchback)]
Class (Trim) Class 7 [klasa wyposażenia]
Drive LHD [kierownica po lewej stronie]
Engine CC 2000 cc [pojemność silnika 2000 cc]
Engine cylinders 4 Cylinder [4-cylindrowy rzędowy]
Engine Fuel System Tcie
Fuel Type Diesel [olej napędowy]
Performance High performance [silnik o podwyższonej wydajności]
Series Engine L Series [silnik serii L]
Transmission Manual [manualna skrzynia biegów]
Transmission No. of Speeds 5 Speed [pięć biegów]
Valves per engine 8V [silnik 8-zaworowy]
Model Year 2005 [rok modelowy (nie musi oznaczać roku produkcji)]

Wyposażenie:
- Wspomaganie
- ABS
- 4x Poduszki Powietrzne
- 4x Elektryczne Szyby [tylnie z blokadą on/off ]
- Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
- Tapicerka z czarnej skóry
- Auto Alarm
- Centralny zamek z pilotem
- Klimatronik
- Regulacja kierownicy
- Kierownica obszyta skórą
- Blokada rodzicielska drzwi
- Lakier srebrny metalik
- Podłokietnik
- Radio CD
- 6 głośników
- Alufelgi 16"

Pierwsza rejestracja koniec 2004r i jest to rok modelowy jak podaje VIN 2005:): [ostatni rok produkcji Roverków:/]

Autko bardzo fajne przyjemne w prowadzeniu wygodne i stylowe. Kupiłem okazyjnie w dobrej cenie i jest przy nim trochę do zrobienia, ale myślę że odpłaci się podczas użytkowania w trasy, a Peugeocika będę robił pod zloty i na okazjonalne wypady po za miasto.

Marka i model: Peugeot 205 Winner '93 [model limitowany na 1993r, około 5tyś sztuk]
Silnik: TU1M 1.1 8v 1124cm3
-Seria / czyli aluminiowy blok i głowica [były też żeliwne w zwykłej wersji], monowtrysk na cewce, koło zamachowe w tym modelu waży poniżej 4kg seryjnie.
-Skrzynia 5 biegów [w 205 były zwykle 4] seryjnie o średnich przełożeniach [w porównaniu z Hondami jest krótka],
Plany:
-Remont silnika, głowica 1.4, pełny wtrysk+świnka, lub gaźniki, plan 90koni.
-Lub swap na 1.6 16v,
-Do włożenia mam krótką skrzynie 14/60 z 205 Rallye.
-Stożek lub wkład K&N
Układ wydechowy:
-Przelot bez Kata, wydech PF125p
Plany:
-Kolektor wydechowy 4:2:1,
-Przelot z nierdzewki, wydech pucharowy OMP,
Koła:
Jest:
-Seryjne alu INTRA 6jx14 ET22
-Zima białe stalówki Michelin 5,5j14 ET18 ze 106 XSI [ala pucharówki], gumy Michelin Alpin 185/55R14.
Plany:
-Odmalować Intry i stalówki proszkiem,
-Dystanse zmieniające rozstaw 4x108 na 4x100 i spróbować zmieścić fele Steffan BCW 5 Stern 7jx14,
-Opony Falken Ziex lub Yokohama A539 195/45R14
Zawieszenie:
-Nowe wachacze,
-Nowe końcówki drążków,
-Nowe wszystkie tulejki metalowo-gumowe,
-Nowa maglownica,
-Stabilizator 23mm przód, [seria 20mm]
-Nowa używana belka ze stabilizatorem [Seryjnie brak staba:x ]
-Nowe poduszki belki,
-Przód amory Monroe Sensatrack+Jamex -40mm,
-Tył Amory KW od zestawu gwintowanego+poliuretanowe tuleje,
Plany:
-Gwint na przód,
-Belka ząbek w dół,
-Wachacze podwójne GTI/Rallye,
-Grubsze drążki skrętne belki,
-Poliuretany,
Hamulce:
-Seria tarcze gładkie 240mm+bębny,
-Nowe tarcze Hart nacinane+nawiercane,
-Nowe fabryczne klocki,
-Nowe wężyki miedziane i gumowe pod podwoziem,
-Nowe linki ręcznego,
-Nowe cylinderki, nowy zestaw okładzin, nowe sprężynki [w końcu hamuje na 4koła]
Plany:
-Pomalować zaciski i bębny,
-Tarcze wentylowane 266mm od ZX GTI Brembo MAX lub ATE,
-Klocki Ferrodo lub EBC,
Body-Kit:
-Seria spojlerek GTI na klapie,
-Seria czerwone listewki,
-Seria dymione szyby,
-Seria Alu 14", [normalnie 205 miało 13"]
-Seria Lakier M0MY niebieski metalic dostępny za dopłatą.
-Akcesoryjna dokładka z halogenami,
-Owiewki szyb Heco,
Plany:
-Wywalić halogeny Wessem,
-Pokleić dokładkę,
-Założyć żółte Cibie Iode 35,
-Blacharz, obspawanie budy, lakiernik,
-Rozpórki,
-Odtworzyć oryginalną kalkomanie,
Środek:
-Seria wnętrze jak w Rallye
-Czyli brak elektryki, brak szybra, brak uchylnych tylnych szyb, boczki z czerwonym akcentem,
mała konsolka środkowa, deska z obrotomierzem jak GTI tylko budzik wyskalowany do 180kmh :twisted:
kubełki welurowe, kierownica trójramienna z logiem PTS jak w Rallye,
-Wiejska drewniana gałka niefabryczna :roll: ,
-Skrócony drążek,
-Wodziki zmiany biegów przerobione na uniballe.
-Czerwone Pasy Rallye(GTI)
Plany:
-Naba MOMO
-Do naby mam dwie kierownice, Atiwe Clubsport z katalogu dodatków oraz B Grupową MOMO typ c36,
-Naprawić oryginalne czarne kubełki ze zniczem PTS,
-Lub wstawić fotele z czarnej skóry,
-Alu gałka z 206 RC, alu pedały,
-Dywaniki welurowe,
Car-Audio:
-Blaupunkt Sant Luis DJ+zmieniarka,
-Z przodu 13cm Mac Audio
-Z tyłu w półce JBL GTO,
-Jakaś pasywna skrzynia na dwóch głośnikach,
Plany:
-Out,
Moc: Tylko 790kg masy, tylko 60koni, tylko 88NM, około 11 sekund do 100=szybciej niż wszystkie seiczento sporting,
Plan: Zejść poniżej 10sek. Wystartować we WLTA w klasie do 1125cm3.

To moje drugie 205, wcześniej jeździłem czarnym 205 xs

Rozbity, część gratów poszła do niebieskiego.