Po przeglądzie w Norauto okazało się,że trzeba: -uzupełnić klimatyzację (lub ewentualnie zapchany jest filtr) -klocki hamulcowe przód i tył (ewentualnie tarcze) tak za ok.1000km

W dniu dzisiejszym w końcu umyłem samochód. Po umyciu nawoskowałem go preparatem Turtle Wax plus PTFE, co zajęło mi ok.1h

Od paru dni, przy przejeżdżaniu przez "leżących" policjantów auto mi skrzypi. Przyczyną może być: -gumy łącznika stabilizatora (smar teflonowy) -poduszki stabilizatora -tuleja plastikowo-gumowa wahacza -tulejki stabilizatora -zużycie gum wahaczy górnych i dolnych -swożenie, końcówki drążków

Zaobserwowałem małą ilość oleju (na styku granicy minimalnej), a także "papkę" pod korkiem. Mechanik Dawida stwierdził,że przy bardzo ujemnych temperaturach (-20) to jest normalne i jeśli pod korkiem od płynu chłodniczego takiej "papki" nie ma to nic nie mam z tym robić. Dowiedziałem się przy okazji, że powinienem mieć olej 5W40 ze specyfikacją dla VW 505.01 (dla pompowtryskiwaczy), anie 0W40. Muszę o tym pamiętać przy następnej wymianie oleju. Po przejechaniu 600km ...

Dzień 19.12.2009 temperatura powietrza -13. Samochód nie chce odpalić. Prawdopodobnie przyczyną było to,że nie poczekałem, aż zgaśnie kontrolka świec żarowych. Po paru próbach "padł" akumulator. przy pomocy przewodów rozruchowych udało się uruchomić auto. Dopiero się dowiedziałem,że najlepiej podgrzewać świece do chwili zgaśnięcia kontrolki dwu-, a nawet trzykrotnie i dopiero potem uruchomić rozrusznik.

Klucz do śrub nie pasował do śrub w dwóch przednich kołach. Do jednego koła tylnego pasował, a w drugim tylnym kole śruby zabezpieczającej nie było.

Mechanik, u którego wymieniałem wszystkie filtry i olej stwierdził,że Wymianę rozrządu i pompy wodnej mam dokonać przy ok.165000 km

Na stacji obsługi pojazdów coś zauważyli, natomiast mechanik przy BP stwierdził,że nic z gumami od wachaczy się nie dzieje.