Rocznik 1997, silnik 1.8 Zetec RKC 115PS, 133 tys przebiegu przy zakupie

Wyposażenie: 2xPP, klimatyzacja, ABS + kontrola trakcji, wspomaganie, centralny, immobiliser, elektryczny przedni fotel, podgrzewana przednia/tylna szyba i spryskiwacze, el. szyby., regulowana wysokość świateł, halogeny przód tył, dzielona tylna kanapa, sportowe fotele "uszatki", 3ramienna skórzana kierownica, białe zegary. Audio Ford 7000RDS + 4 głośniki.

Auto posiadam od 2009, sporo zostało już wymienione (rozrząd kpl. Ford-a, pompa wody, czujniki, filtry, krokowiec, odma i masę innych rzeczy. Auto jeździ na syntetyku Tedex 5w40

Obecnie auto ma trochę nagrzebane:
- wałki Mondeo MK2 2.0 (ostrzejsze)
- przepustnica Mondeo MK2 2.0 (52mm vs 46mm o ile mnie pamięć nie myli)
- wycięty katalizator i wstawiony tłumik przelotowy 2"
- środkowy i końcowy tłumik z modelu RS2000 (całość na rurach wewnątrz 52mm względem 45mm)
- na lato oryginalne alufelgi Ford RS 7 ramienne 6jx15 z oponami Markgum Sport 195/50
- zawieszenie seryjne na sprężynach Eibach z Fordowskiego pakietu Ford RS

Auto po modach na hamowni pokazało 127KM i 166Nm (seryjnie 115KM i 157Nm a w praktyce trochę mniej) - przy wadze około 1050kg nie można narzekać :)
Osiągi według G-Tech to
0-96 km/h - 8,6 sek
1/4 mili - 16,5 sek

Plany: konserwacja podłogi i profili zamkniętych oraz odnowienie lakieru - auto planuje trzymać ile się tylko da:)

Daihatsu Charade GTti 993cm3 R3 DOHC 12v turbo, na hamowni auto pokazało 110KM i 140Nm co przy wadze robiło przeciąg. Auto było obniżone sprężynami, wydech przelotowy 2,5 cala na jednym tłumiku.

Suzuki Swift GTi MK3 1.3L R4 DOHC 16v
Hamownia pokazała 107KM i 121Nm
Ogólnie auto seryjne poza zawieszeniem - kit amortyzatorów z regulacją Koni Sport i sprężyn Vogland -40