Auto zakupione w grudniu 2010 r dla kobiety :).
Sam wiele nim nie jeździłem ale..
Wygląd samochodu: Ładne ale chyba bez większego charakteru.
W mieście fajna sprawa dla osób, które nie lubią szukać dużych przestrzeni do parkowania. W środku bardzo fajne wykończenia, rewelacyjne lampy do jazdy dziennej oraz w nocy. Masa systemów, które ułatwiają życie podczas jazdy.
Jak dla mnie jednak auto nie dopracowane w 100%. Silnik pali dużo 1.6 - ok. 10l/100 km/miasto, 9l/100km/teren, jak na osiągi...
Słabe przyspieszenie, 4 osoby w samochodzie i przy 170km/h wyje jak głupie. Kolejny minus to układ jezdy... przy dużej prędkości( powyżej 140km/h) jadąc samemu auto lata po pasie jak szalone..
Jak na niecały rok eksploatowania i przebieg ok. 14 tys km autko bezawaryjne - co się chwali :).

Osobiście, przed zakupem kolejnego egzemplarza.. zastanowiłbym się nad kilkoma innymi modelami.

W 2010r zakupiony we Wrocławskim salonie samochód.
Aktualnie przejechane ponad 50 tys km.
Coż można powiedzieć, uważam, że jest to najładniejszy i najlepszy model z aktualnych modeli Opla.
Marka: OPEL
Model: Insignia
Silnik: 2.0 CDTI 160 kM
Wersja: Sport
Nadwozie: hatchback
Aktywne zawieszenie Flex Ride
Automatyczne włączanie świateł mijania
Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien
Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
Elektrycznie sterowane szyby boczne tylne
Nakładki ozdobne na wewnętrzne progi drzwi przednich, z napisem „Opel”
Reflektory halogenowe
Reflektory przeciwmgielne
Tylna szyba z wycieraczką i ogrzewaniem
Zawieszenie sportowe, obniżone
Aktywne zagłówki foteli przednich
Ergonomiczne sportowe fotele przednie, fotel kierowcy AGR
Gałka dźwigni zmiany biegów pokryta skórą
Klimatyzacja sterowana elektronicznie
Podłokietnik z tyłu z otworem na długie przedmioty
Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych
Popielniczka i zapalniczka (pakiet dla palących)
Ręczna regulacja fotela kierowcy w 6 kierunkach, wysokość fotela i podparcia lędźwiowego regulowana elektrycznie
Sportowa kierownica z przyciskami sterowania i gałka dźwigni zmiany biegów pokryte skórą
Sportowe pedały ze stopów lekkich
System automatycznego sterowania oświetleniem
Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera
7-głośnikowy system audio Premium
Przyciski sterowania na kierownicy
Radioodtwarzacz CD/MP3 300
Wyświetlacz informacyjny graficzny między tarczami wskaźników
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) z systemem Traction Control
Hamulce tarczowe przednie i tylne, z ABS, 17 cali

Napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu
Poduszki kurtynowe w obu rzędach siedzeń
System przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera
Tempomat
Zagłówek centralny z tyłu
Zagłówek środkowego tylnego siedzenia
Zdalnie sterowany centralny zamek

BMW E36 325 TD.
Wiele o samochodzie powiedzieć nie mogę...
Pierwsze BMW jakie miałem i samochód z którym wiąże się wiele wspomnień.
Auto wygodne, z piękną linią jak każde BMW serii 3.
Silnik w wersji TD może nie dostarczał dużo wrażeń ale jak na pojemność 2.5 bardzo fajne spalanie ( ok.9 l ).
Auto jednak stare i wymagało dużego wkładu finansowego..

Pierwszy samochód.
Dużo wspomnień.
Coż można powiedzieć, autko małe, zgrabne, zwinne.... ale wadliwe.
Naprawy, naprawy i jeszcze raz naprawy. Nie polecam