Wersja z silnikiem 1.6/94KM, wyposażony w elektryczne szyby z przodu, elektryczne prawe lusterko, centralny zamek bez pilota, wyświetlacz pod panelem sterowania ogrzewaniem - informujący o niedomkniętych drzwiach, fotel kierowcy z dodatkowa regulacją "kołyski" - pasażera tylko zwykły, tylna kanapa dzielona z podłokietnikiem, szyberdach elektryczny, regulacja jasności podświetlenia deski rozdzielczej, obrotomierz, zegar cyfrowy na konsoli środkowej, czarne wykończenie wnętrza, roletę przeciwsłoneczną w bagażniku (osłaniającą tylną szybę), schowek przed pasażerem - dolny - z klapą zamykaną na klucz, oświetlenie wnętrza zapalane z każdych drzwi, tylne zagłówki, welurowa tapicerka i siedzenia z lepszym trzymaniem bocznym, wspomaganie kierownicy

Auto jak to auto niemieckie, a wiec wersja CL bez luksusów, typowe wozidło do i z pracy. Silnik 1,8L benzynowy nie powalał na kolana osiągami ani brakiem apetytu na paliwo. Stosunkowo mało awaryjny, z wyposażenia tylko ABS, centralny zamek na pilota, wspomaganie kierownicy, szyberdach, jako ciekawostka to miałem podświetlane lusterka w osłonkach przed słońcem, halogeny samodzielnie montowałem. Tak bezpłciowego samochodu jeszcze nie miałem. Podczas eksploatacji na ponad 120 tys. km wymieniłem rozrząd, tarcze i klocki, tylne łożyska, dodatkowo padł alternator, potem rozrusznik i akumulator. Pod względem komfortu jazdy i przyjemności z prowadzenia oceniam go najniżej z moich wszystkich dotychczasowych aut.

Wersja Luxe Dynamique, wyposażony w klimatyzację automatyczną jednostrefową, światła ksenonowe, czujnik deszczu, zmierzchu, elektryczne szyby, lusterka, wspomaganie kierownicy, 6 poduszek powietrznych, trzy punkty do mocowania fotelików isofix, elektrycznie podgrzewane lusterka, fabryczne radio CD.