Poszczególne etapy rozwoju standardowego Volkswagena starałem się w skrócie przybliżyć we wcześniejszych 2 częściach. Dziś nastała kolej na krótkie omówienie innych wersji "Garbatego" :) Już od początku lat 40 ruszyły prace nad otwartą wersją auta - dla ważniejszych osób w Państwie. Jak widać już w czasach wojny pojawiały się pierwsze wersje kabrioletów. (fot.1) Ogólnie rzecz biorąc ewoluowały one równolegle z produkcją zwykłej wersji nadwozia. Tzn. ...

Nastał rok 1945... i przejęcie zakładów w produkujących Volkswageny w ręce brytyjskie z zamiarem "wywiezienia" fabryki na wyspy. Jednak Brytyjczycy jakoś nie poznali się na aucie i nie chcieli u siebie takiego archaicznego produktu. Fabrykę odbudowano więc na miejscu - została poważnie uszkodzona w czasie bombardowań - i zaczęto uruchamiać ponownie produkcję VW Typ 1. I tak zaczęto produkować "Brezla" (fot.1)- (eng. Split'a) - najbardziej charakterystyczną cechą ...

VWitam! Jakiś czas temu napisałem coś bez ładu i składu o Volkswagenie Typ1 - zwanym popularnie Garbusem. Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem uporządkowania mych myśli w tym temacie i napisaniu czegoś co będzie miało trochę więcej sensu i składu - od poprzedniego wpisu. Autorem projektu Garbusa jest Ferdynand Porsche Senior. To on właśnie w 1933 roku na zlecenie kanclerza III Rzeszy dostał zadanie skonstruowania auta rodzinnego zdolnego do poruszania ...

Dzień Dobry ! :) W dzisiejszym odcinku "wypocin" autora który powinien dostawać mandaty za ortografię - jak mi ktoś już wypomniał... - będzie o samochodzie ! A jakże, na portalu motoryzacyjnym od czasu do czasu warto popisać o samochodach. Tym bardziej, że to taki zwykły samochód dla ludu. Aktualny egzemplarz jest moim trzecim Volkswagenem, ale jako pierwszy jest to model 1200. Mało kto wie(ponieważ auto to nie przechodziło takich modyfikacji jak ...

Wiem, że to już ponad miesiąc, jak Garbus został autem dnia, ale nie miałem jeszcze okazji odpowiednio wszystkim podziękować, co niniejszym czynię! :) Dziękuję i pozdrawiam... :)