No i znalazł się winowajca ubytków płynu chłodniczego. Płynu chłodniczego ubywało raz więcej raz mniej, temperatura silnika w normie, były jakieś ślady wyschniętego płynu w okolicy korka, ale nie wpadłem na to żeby sam korek sprawdzić - z reszta znajomy mechanik też. Bywało że płyn cofał się w tak dużej ilości że wybił ze zbiornika wyrównawczego. Już się bałem jakichś dziur w chłodnicy (jeden mechanik nawet taką niby znalazł), albo w ogóle w silniku, a ...

Wystraszył mnie nie na żarty. Poszperałem po forach i okazało się że trzeba mocniej dokręcić korek - nie tylko do momentu klikania, ale tak silnie dociskając. Co śmieszniejsze informacja o tym znajduje się na korku, czego wcześniej nie widziałem.