Poziom trudności (jak już się wie co gdzie i jak): 2/10
Czas pracy: około 1h

1) wyprostować koła, po czym przekręcić kierownicę o 180 stopni żeby była "do góry nogami";

2) odłączyć akumulator;

3) wsunąć długi cienki bolec (np. śrubokręt) w dziurkę z tyłu kierownicy (jeżeli nie odłączy się prądu może być słychać klakson), wysunąć poduszkę powietrzną "w dół" (bo kierownica jest "do góry nogami");

4) odpiąć żółte zabezpieczenia przewodów poduszki, odpiąć przewody, usunąć poduszkę;

5) Używając Torx T-50 (do nabycia np. w Castoramie, ok 13PLN) odkręcić śrubę mocującą kierownicę (instrukcja serwisowa podaje, że nie należy jej ponownie używać);

6) odłączyć szare złącze w kierownicy, zdjąć kierownicę;

7) z dołu obudowy kolumny kierowniczej są dwie śruby Torx (rozmiar podam później), są bardzo długie (10cm?) ale wystarczy wykręcić je kawałek;

8) wcisnąć zatrzaski widoczne z przodu i usunąć "do góry" górną część osłony kolumny kierowniczej;

9) usunąć dolną część osłony kolumny kierowniczej, przydatne będzie wyłączenie blokady kolumny tak, żeby można było nią swobodnie ruszać góra/dół;

10) zdejmujemy plastikową nakładkę na obudowie "taśmy";

11) odkręcamy śrubę Torx trzymającą pilota do radia, odpinamy wtyczkę, wyjmujemy pilota;

12) z dołu po lewej stronie jest biały ruchomy element blokady kierownicy, po jego "wciśnięciu" widać pod spodem śrubę mocującą "taśmę";

13) na górze są dwa zatrzaski, nie mam zdjęcia ale jak się przyjrzeć to je widać - po ich odblokowaniu śrubokrętem "taśma" powinna wyjść bez problemu, po drodze odłączamy prawą i lewą dźwignię (są na zatrzaskach) i złącze taśmy;

14) zakładamy nową taśmę (warto sprawdzić po zdjęciu "dekielka" na trzy zaczepy, czy jest zwinięta tak, że można będzie swobodnie zrobić po 3-4 obroty w każdą stronę bez urwania taśmy), po drodze wpinamy prawą i lewą dźwignię oraz złącze taśmy;

15) przykręcamy śrubę mocującą pod białą blokadą kierownicy z dołu po lewej;

16) przykręcamy pilot radia, podłączamy przewód;

17) zakładamy dolną osłonę kolumny kierownicy, zakładamy górną osłonę kolumny kierownicy, skręcamy długimi śrubami Torx;

18) zakładamy nową kierownicę "do góry nogami" (u mnie nie dało się założyć jej inaczej niż prawidłowo), przykręcamy Torx T-50;

19) podłączamy złącze szare (klakson?), czarne (przyciski tempomatu, o dziwo tylko dwa piny) i żółto-niebieskie oraz żółto-zielone poduszki;

20) zakładamy poduszkę, podłączamy prąd, odkręcamy kierownicę do normalnego położenia, włączamy silnik i mamy nadzieję że żaden błąd się nie pojawi.

PS. Przyciski tempomatu do kierownicy przykręciłem śrubkami "komputerowymi" z braku oryginalnych.
PPS. Czekam jeszcze tylko na przycisk włączający tempomat i zobaczymy czy wszystko razem zadziała ...