Nastała zima i tylko czekałem aż coś zacznie się dziać z autem - no i się doczekałem. Pewnego mroźnego poranka przy odpalaniu silnik zaskakiwał tylko na jeden cylinder, po delikatnym dodaniu gazu i rozruszaniu silnika na wyższe obroty "wskakiwał" drugi (bo tylko dwa tu są :D). Później pojawiły się problemy z ruszaniem na takim silniku bo ciągle się wyłączał tak jakby ten jeden cylinder i już nie chciał zaskoczyć z powrotem.

Pierwsza diagnoza: kable wysokiego napięcia (WN), chociaż są nowe, wymienione w czerwcu to może akurat coś. Szybka podmiana na stare (zostawione akurat na takie sytuacje, bo są sprawne) i samochód pali na oba za każdym razem.

Więc problem praktycznie rozwiązany.

Nadal męczę się z ustawieniem tego ssania, jak mam je wyciągnięte do końca to nie da się jechać - silnik się tak jakby zaczyna dusić, pyrka z rury jakby za dużo powietrza (albo benzyny) dostawał i tego nie trawił. Muszę wciskać ssanie do połowy, wtedy jedzie dobrze.

No i mam też inny, dziwny problem. Mianowicie przy załączonym ssaniu silnik czasami straci na dosłownie sekundę wysokie obroty (prawidłowe przy ssaniu) i zaraz "włączy" je z powrotem. Nie jest to problem jak silnik już jakąś temperaturę ma, ale przy zimnym silniku po prostu zgaśnie przy utracie tych obrotów.
Zauważyłem również że im silnik jest bardziej nagrzany tym częściej te "spadki" występują, czasami dochodzi do sytuacji gdy silnik tak "faluje" co 2-3 sekundy. Gdzie jest problem?

Może wybiorę się do ASO...

Wam też się tak długo cientki grzeją? Zdążę dojechać do szkoły a z dmuchawy ciągle ledwo letnie powietrze...