Minęły dwa tygodnie i znowu jakiś wyciek - plama przy kole. Mała, ale jednak. Chyba działa prawo serii!!! Powinienem się zdenerwować, ale cóż... Podjechałem do innego mechanika, który nie robi hydro, bo się na tym nie zna, ale mieszka w pobliżu. Chciałem, żeby rzucił tylko okiem gdzie przecieka i ocenił jak bardzo, a przy okazji sprawdzi przyczynę stukania zawieszenia. W lutym sprawdzałem "na szarpakach" stuki w zawieszeniu, ale nic nie wykryli. Od lutego ciągle nie było czasu na wizytę u mechanika, a stuki się nie nasilały, więc odwlekałem sprawę. Teraz jednak szykowała się dłuższa wyprawa, z dużym obciążeniem, na dodatek do Niemiec. Wolałbym nie mieć awarii u zachodnich sąsiadów. Wiem jak Niemcy podchodzą do problemu wyciekających olejów w samochodach więc chciałem zlikwidować przeciek, a przynajmniej oszacować na ile jest poważny. Mechanik wziął cytrynę na kanał.
- Pękł wąż przelewowy LHM przy lewym kole... akurat taki mam i mogę go wymienić. Kosztuje 25,- zł, ale to nie problem - prawdziwy problem to sworzeń wahacza przy tym kole, który ma takie luzy, że grozi to urwaniem koła! Tylko ja już mam na dzisiaj roboty do końca dnia - stwierdził mechanik.
No ładnie - jest sobota, a w poniedziałek mam jechać z 4 osobami i wielkimi bagażami na lotnisko Tegel do Berlina. Po diagnozie bałem się nawet wracać do domu, choć mechanik mieszka 300 m ode mnie. Uprosiłem go więc i na koniec dnia miałem o 190,- zł lżejszy portfel, ale sprawny samochód.
Po raz drugi w ciągu krótkiego czasu dzięki wyciekowi LHM-u uniknąłem katastrofy. Wężyk kosztował tylko 25,- zł i gdybym miał kanał, mógłbym go wymienić sam, ale tak dzięki przeglądowi znowu uniknąłem dużo poważniejszych skutków. Jak tu nie kochać mojej X, która sama daje znać, że coś trzeba poprawić, skoro właściciel zdaje się nie dostrzegać problemu