Wyciek LHM-u uratował mnie dwukrotnie przed katastrofą. Sam niegroźny i łatwy w naprawie, zwrócił mi wagę na inne problemy.
1. Któregoś dnia odpaliłem samochód...podniósł się jak zwykle, ale zaczęła mrugać kontrolka STOP. To oznacza zwykle brak LHM-u. Faktycznie - pod silnikiem pojawiła się plama. Patrzę pod maskę, a tu jeden z wężyków na zbiorniku LHM-u spadł. Zadowolony, że znalazłem tak błahą przyczynę wycieku założyłem wężyk, zakupiłem i dolałem litr oleju, trochę pojeździłem, a tu pod koniec dnia znowu zaczyna mrugać. Pojechałem i kupiłem na wszelki wypadek 2 litry. Przyda się - pomyślałem. Dojechałem do domu, podniosłem maskę, wlewam olej a tu... patrzę i oczom nie wierzę... przy zbiorniku LHM widzę asfalt! Poduszka amortyzatora skorodowała do tego stopnia, że została wypchnięta w górę i trzymała się tylko na 1/3 obwodu. Aż mi włosy dęba stanęły! Nie wiem ile z tym jeździłem, ale dopiero wróciłem z "wyprawy" do Torunia, trochę potłukłem się po terenie w okolicach Złotoryi i chyba miałem ogromne szczęście, że cała kolumna nie wyskoczyła mi przez maskę. Następnego dnia rano zabezpieczyłem prowizorycznie awarię. Taśmą transportową obwiązałem od góry kolumnę i przez przerdzewiałą dziurę przewiązałem ją przez śruby wystające od dołu. Zaciągnąłem napinacz i liczyłem, że to choć trochę odciąży nadwyrężony element. Do tego momentu jeździłem beztrosko autostradą, po polnych i leśnych drogach, a teraz zastanawiałem się pół dnia, czy to prowizoryczne zabezpieczenie wystarczy by dojechać do mechanika na drugą stronę miasta. Te 10 km postanowiłem zrobić w czasie najmniejszego ruchu ok. południa. Spokojnie, płynnie, ale z duszą na ramieniu przebrnąłem przez centrum. Zostawiłem samochód u blacharza i wróciłem rowerem, który przywiozłem w bagażniku (Wrocław z perspektywy rowerzysty wygląda zupełnie inaczej . Blacharz niedługo wysłał mi zdjęcie zdemontowanej części - nie ma czego spawać, trzeba wymieniać. Na szczęście mój stały mechanik właśnie miał na zbyciu komplet używanych, ale w bardzo dobrym stanie poduszek. Kupiłem od razu komplet a blacharz wymienił na razie jedną.
No dobrze, a co z wyciekiem, który mnie uratował? Skoro dalej cieknie, pomyślałem, że uszkodzona poduszka wypchnęła i uszkodziła zbiornik LHM-u, który jest w pobliżu. Zdemontowaliśmy go, ale przecieków nie było. Mogło być to jednak mikropęknięcie, więc już prawie kupiłem "nowy" (w garażu obok stał dawca), gdy mechanik jeszcze raz zajrzał pod maskę i kazał mi na włączonym silniku pokręcić kierownicą - to konżektor puszcza. Na szczęście padła tylko uszczelka, więc założył nową i uzupełnił LHM (znowu 2 litry).
Po raz kolejny dostałem dowód, że ten system wcale nie jest taki wrażliwy na awarie jak sądzą niektórzy i spokojnie pozwala na bezpieczną jazdę, nawet gdy kontrolka wyświetla komunikat STOP, a wskaźnik na zbiorniku opadł poniżej dopuszczalnej wartości. Zaczęło padać wspomaganie kierownicy, ale zawieszenie i hamulce działały bez problemu. Jak widać, nawet gdy w zbiorniku prawie brak LHM-u, Cytryna spokojnie dowiezie właściciela do warsztatu. Jak tu nie kochać tego bezpiecznego i komfortowego systemu? Tu odsyłam do innego mojego wpisu, "o awarii w Bułgarii"