Do adiskorpion7: ale same klocki bez tarcz

Do hellpeq: wwwwwwwwwweeeeeeeeeeee myślałem że to będzie kosztować coś koło 250€ a że to z czujnikiem to normalna cena.

Do adiskorpion7:
klocki BOSCH + czujnik razem koszt ok 110 euro

jaka cena za tarcze i kolcki ?? napisz na priw jak coś

Ps. byłem ostatnio na diagnostyce to mi diagnosta powiedział że w serwisach pracują uczniowie co chcą się dorobić i iść na swoje a nie ludzie co zajmują się tym zawodowo, i tak trzeba myśleć, oraz jakieś roboty to lepiej pójść do starego dziadka co zajmuje się bawarami i się dorobił właśnie na nich niż ci co pracują w serwisie lub tacy co robią wszystkie fury.

Do hellpeq: dokładnie to miałem na myśli-basis czyli podstawowa sprawa przy takich robotach

Do sajeks: ja używam wkrętarki ze sprzęgłem do przyłapania śrub, a jak już auto stoi na kołach dociągam ręcznie, jednym płynnym ruchem do oporu i już, nigdy! nie poprawiam jak niektórzy jeszcze nogą kilkoma kopniakami czy stawaniem całym ciężarem na kluczu.

Do MaArek77: gregbun chyba miał na myśli że pasta miedziana to podstawa, od słowa "basic"

Do MaArek77: No to w tym przypadku robi bardzo źle.

Do gregbun: basis - czyli co? Określenie takie czy co kolega ma na myśli ?

Do MaArek77: smar miedziany to basis

Do sajeks: No masz rację, ręcznie kosztuje wysiłku trochę... ale zazwyczaj on ustawia pneumatyka tak że później można sie ze...ć a nie odkręcić. I po przykręceniu już nie poprawia ręcznie.
Problem stary jak świat

Do MaArek77: Ty, a nie sądzisz, że na pneumatyku można sobie ustawić minialna siłę docisku i potem dynamomerykiem dokręcić?? Sądzisz, że wulkanizatorowi chce się w paluchach kręcić Twoje śrubki??? Od zawsze miedzinej używam, również do silnika.

Do RAKUS1: Bardziej o zawartość czaszki im się rozchodzi.

Jak ktoś przykręca koła w moim aucie kluczem pneumatycznym to od razu uderzam go w jego durną makówkę 5 kilowym młotkiem aby zmądrzał i nie robił mi problemów.

Co do smarowania śrub.
śruby mocujące koła niektórzy smarują aby lepiej się wkręcały. To błąd gdyż przy wysokiej temperaturze smar topi się i wycieka na piastę, może dostać się na powierzchnię tarczy hamulcowej i nie będziemy wstanie zahamować.

W ekstremalnym przypadku przy dużej prędkości śruba może się poluzować.

Dlatego polecam stosowanie do śrub dwóch rodzajów smarów do tego przystosowanych (ceramicznego lub miedzianego).
Ja nie uznaję psikadełek w sprayu które mają w sobie połowę gazu więc za kilak złotych nabyłem tubkę pasty miedzianej.
Taka pasta chroni i smaruje części narażone na kontakt z wysoką temperaturą. Idealna do np. śrub mocujących koła i części hamulców.

Nie wiedziałem o tym kiedyś.

Patrzą klient ma BMW to go stać, więc zrobili tak żebyś za niedługi okres czasu do nich wrócił