Witam,

Około miesiąc temu auto sprawiło mi niemiłą niespodziankę - zaczęło kopcić na niebiesko. Głowica była regenerowana 2 lata temu i w tym samym czasie sprawdzałem również pierścienie tłokowe, dodatkowo olej w dolocie, wniosek - turbosprężarka.

Niestety mój stary Garrett TB25 nie wytrzymał pełnego roku nowym programie.

Dzisiaj dokonałem wymiany turbosprężarki - w aucie siedzi teraz zregenerowany Garrett TB25, rozwiercona strona zimna i większe koło kompresji oraz łożysko oporowe 270 stopni wymienione na 360 stopni - można by powiedzieć że jest to w tej chwili Garrett TB28.

Wymiany dokonałem w samą porę, auto nie dymiło bardzo, ale jednak w misce znajdowało się mnóstwo opiłków metalu, a luz wzdłużny na starej turbosprężarce był znaczny.

Kolejne kilometry powinienem teraz pokonywać w spokoju A i jest szansa na zwiększenie mocy, skoro turbo jest wydajniejsze. Ale zobaczymy, co z tego będzie.

Pozdrawiam