Zaczęło się że w zimę nie chciała mi na trasie grzać się betka , w mieście było lepiej , przejżałem przewody itp , nic nie znalazłem , więc podjąłem decyzję aby rozebrać motorek i dobrać się do termostatu , przy okazji wymiana płynu chłodnicego po raz drugi .

Okzazało się że pękł uchwyt spręzyny i termostat nie zamykał się do końca .


Czas pracy: Robiłem to pierwszy raz, więc zajęło mi to 3h, teraz z tym opisem pewnie zajmie wam to z 1,5h.

Potrzebne nam będzie pełen zestaw kluczy nasadowych z przedłużkami i grzechotką, imbusy, oraz dobry szeroki (ok. 8mm) płaski śrubokręt.



zdejmujemy pierwsza i drugą pokrywę silnika oraz harmonijkę od dolotu do filtra powietrza.
Wyciągamy wentylator razem z żaluzją
odkręcamy dolot powietrza od przepływki do turbiny, wystarczy odkręcić wyciągnąć z przepływki ten kanał powietrzny i odsunąć troszkę w lewo.
Następnie odłączamy dwa węże od termostatu głównego z prawej i lewej.
Kolejną rzeczą jest odkręcenie chłodniczki spalin. Chcemy czy nie, musimy. Chłodniczka jest przykręcona dwoma wspornikami do bloku silnika 4 śrubami, następnie odkręcamy ją od rurek - kolejne 4 śruby (imbusowe). Kiedy mamy już wolną chłodniczkę możemy możemy sobie odpiąć wężyk od termostatu egr i plastikowej rurki i odłożyć na bok, natomiast sama chłodniczka ma jeszcze jeden wężyk na objemce zaciskowej, więc ja po prostu przesunałem ją w lewo i zahaczyłem ją o coś żeby nie wisiała.
Po demontażu chłodniczki ukazuje się nam termostat w pełnej okazałości... ... Dobra odkręcamy plastikową . Noo od tego się
Plastikowa rurka mocowana jest na dwie śruby M10 z czego jedna jest zarazem mocowaniem pompy wody - długa śruba, a krótka obok koreczka odpowietrzającego jest po prostu mocowaniem rurki - krótka śruba. oAle wracając do tematu, po ściągnięciu rurki, mamy dostęp do czwartej śruby termostatu. I tu tez jest mały problem bo potrzebujemy nasadkę z cieńką ścianka boczną, bo przeszkadza uszczelka głowicy. Po wykręceniu już termostatu możemy sobie sprawdzić co było przyczyną niesprawności - uszkodzona obudowa czy po prostu pogorszone właściwości samego termos
Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, sprawdzamy 5 razy czy wszystkie węże dobrze zaskoczyły w złączach, ZAKŁADAMY NOWY ORING uzupełniamy płyn chłodniczy.



Wpis troszkę spóźniony wymieniałem termostat dnia 12,09,2012.

Pozdrawiam.