Przy -23 na dworze poniedziałkowego poranka podnosząc klapę usłyszałem syk jak z gniazda węży i klapa, która zaczęła iść do góry zaczęła opadać w dół. Sprężyny gazowe klapy wytrzymały 7 lat i praktycznie w jednym czasie padły (zapewne dopomógł im siarczysty mróz na zewnątrz). Szybko w pracy rozeznanie po sklepach i ASO jakie ceny nowych sprężyn. Do Mazdy w ASO cena kosmiczna, w intercarsie 3 rodzaje zamienników - najszybciej w stanie byli sprowadzić polskie sprężyny produkcji Krosno - więc zamówiłem (cena za szt 41 zł). W piątek sprężyny w ręku i do dzieła - tutaj trochę niepotrzebnej roboty, bo Mazda zamiast dać zawleczki, które można zdemontować i zdjąć sprężynę w minutę zdecydowała się zastosować sprężynkę ukrytą wewnątrz uchwytu sprężyny gazowej. Aby zdemontować i odzyskać uchwyty mocujące (niezbędne do zamocowania nowych sprężyn) trzeba odkręcić siłowniki wraz z uchwytami od nadwozia, następnie za pomocą cienkiego i sztywnego szpikulca wyciągnąć sprężynę zabezpieczającą (można też szybciej za pomocą brzeszczota rozciąć uchwyt), po czym sprężyna schodzi z uchwytów. Montaż banalny, po przykręceniu dwóch uchwytów sprężynę się wciska i po wszystkim. Przy -20 na zewnątrz całość zajęła 15 minut.
Dzisiaj wymieniałem sprężyny w drugim aucie (Toyota Corolla narzeczonej) i tam całość zajęła 3 minuty za sprawą zawleczek zabezpieczających, które były na wierzchu, a nie tak bezsensownie zabudowane jak w Maździe.