Ostatnio postanowiłem wymienić rozrząd w swojej nowej Hondzie - mam ją w sumie od niedawna, przebiegu 106 tys. na karku - zalecana wymiana przez Hondę po pierwszych 120 tys. lub 8 latach (u mnie zaczął się 6 rok auta), ale lepiej chuchać na zimne - guma jednak z czasem niszczeje, więc warto zrobić to wcześniej. No i zrobiłem to - postanowiłem wymienić w autoryzowanym serwisie Hondy we Wrocławiu, najpierw trochę podchodów telefonicznych a potem pożegnałem się z Czarnulą oddając kluczyki typowi w czarnym garniaku...

Dziś wreszcie odebrałem auto z serwisu... Wymiana rozrządu miała trwać kilka godzin, ale okazało się, że podobno zamówiona część (pasek rozrządu dokładniej) przyszła wyszczerbiona... Wymiana przesunęła się na drugi dzień (nie podobało mi się to zbytnio, ale nie miałem wyjścia), ale w końcu mam ją znowu.

Przy okazji wymieniania rozrządu zleciłem wymianę paska alternatora, gdyż wyglądał kiepsko i podejrzewałem go o to, że przy około 2 tys. obrotów powodował piszczenie - co nie było zbyt fajne - auto przecież sprawne itp. a tu pasek mi piszczy przy ruszaniu. No i wreszcie - zaraz po odebraniu pierwsze co sprawdziłem to czy samochód dalej piszczy... I przestał... :D wreszcie mogę przestać się wsłuchiwać w odgłosy wydawane przez samochód - co jest bardzo frustrujące... Wreszcie spod maski dochodzi normalne mruczenie, a nie jakieś świzdy gwizdy :D

W razie co w podobnych modelach mogę śmiało powiedzieć, że powodem piszczenia jest ów właśnie pasek - szukałem na różnych forach co tak piszczy i nie tylko ja miałem taki problem, tak więc jeśli Wam coś piszczy przy około 2 tys. obrotów niezależnie od tego czy na luzie czy nie to wymieńcie ten nieszczęsny pasek, albo go naciągnijcie (jeśli nie jest stary, tak jak mój był - lepiej go było nie ruszać).