Tak, tak - dawno temu i nie prawda..
Uzupełniam dziennik, może będzie dla potomnych.

Diagnoza była prosta: nie hamuje, trzeba by wymienić okładziny>

Jednak po ściągnięciu koła okazało się że jest troszkę "gorzej".
Widok deczko mnie przeraził a ponieważ miałem jechać z dziewczyna nad morze 700km w jedną stronę (i tak też później uczyniłem ^^) nie obeszło się bez ostrego słownictwa i postanowiłem wymienić komplet - tarcze i okładziny. Zaciski i tłoczki na szczęście wymagały jedynie czyszczenia i przesmarowania.

Szybka wizyta w sklepie, taki zestaw kosztował mnie 90zł, więc śmieszną kasę, no i do pracy!

Klocek (okładzina) całkiem zniszczona, tarcza wyżłobiona, scena jakby auto przeżyło przejazd przez zaminowane pole.. A z drugiej strony to samo.

No więc chyc za klucze i zaczynamy od lewej strony:

Ściąganie zaczynamy od wyjęcia zapinek zabezpieczających po wewnętrznej stronie zacisku, następnie wybijamy metalowe dystanse i uwalniamy okładziny.
Aby uwolnić tarczę ściągamy zacisk zamocowany na 2-óch śrubach (z tyłu) oraz odkręcamy szpilki.

Mi odkręcenie szpilek poszło gładko, trochę poprałem młotem i stara tarcza frunęła na złom.

Założyłem nową tarczę, cofnąłem tłoczek w zacisku, włożyłem klocki i w zasadzie pozostało złożyć to w całość.
Po 15-to minutowej walce z zabezpieczeniami, dystansami zacisku i założeniu koła wszystko było gotowe (z tej lewej strony!)
No więc chyc za drugą stronę autka...

Czynności te same ale... No właśnie, ale tarcza nie chciała zejść - pomimo drastycznych środków (oczywiście uważając aby nie uszkodzić piasty) ani drgnęła.. Najprawdopodobniej zapiekła się i lekko odkształciła..
Do akcji wkroczył więc ciężki sprzęt - kątówka.
Odpowiednie nacięcia, delikatnie ale bez pieszczot uwolniły piastę - tarcza pękła jak lodowiec - zobaczcie sami fotkę poniżej!
Potem, przyjemny montaż nowych elementów (oczywiście nie zapomniałem o czyszczeniu zacisku i smarowaniu tłoczka) i gotowe

Kolejny raz zaśmiałem się w twarz mechanikom naprawiając coś samemu