Wczoraj byłem na okresowym przeglądzie technicznym. Po raz kolejny mechanik najpierw szukał silnika, a później zachwycał się, jak rozwiązane jest przeniesienie napędu na sprężarkę klimatyzacji, alternator i wentylator chłodnicy; po raz kolejny też na wjazd zrobił wielkie oczy: "to nie ma gazu???"; to zaczyna być już nudne

Przegląd jak zwykle bez negatywnych uwag. Hamulce "wporzo", amorki - idealny przebieg krzywej. Mechanik nawet pozachwycał się nad wynikami z sondy czystości spalin. Ale w końcu nie po to nie ściemniałem ze strumienicami i atrapami, tylko zwyczajnie wymieniłem katalizator na nowy, żeby teraz mieć jakieś kłopoty... [tak na marginesie - wiecie skąd mit, że po "wyrżnięciu kata" i założeniu w to miejsce strumienicy auto staje się żwawsze? Bo zazwyczaj wtedy rzeczywiście w dolnym zakresie obrotów autko ciągnie odrobinę lepiej, natomiast - niestety - cała "góra" idzie się...no wiecie co ; do tego zazwyczaj ktoś wpada na pomysł, żeby wyrżnąć katalizator, kiedy auto ma naprawdę spory już przebieg - ergo kat musi być już zapchany - wycinają wtedy zapchany już katalizator, a moc wraca do nominalnej; później właśnie mamy bajeczki o tym, jak to katalizator "obcina" moc auta...]

Innymi słowy - technicznie bez zarzutu.

Ale to pozory, o których ja, niestety, wiem. W najbliższym czasie szykuje się wymiana całego "toru hamulcowego": Tarcze i klocki z przodu, tarczobębny, okładziny i klocki z tyłu. Do tego czas na wymianę płynu hamulcowego. Tym bardziej, że już dwa razy mrugnęła mi kontrolka, że klocki się kończą.

No i to nieszczęsne "poszarpywanie", do którego doszedł jeszcze charakterystyczny odgłos - prawdopodobnie ślizga się sprzęgło; więc i to będzie do wymiany. Mój mechanik rzekł, że założy mi EXEDY - jak chcę inne, to mam sobie poszukać innego warsztatu (no, chyba, że dostarczę AISIN).

Jednym słowem - będą koszty, ale moja kochana prefka powinna po tym już być zdrowa