Witam,

Miniony weekend spędziłem na wymianie amortyzatorów. Podczas ostatniego przeglądu diagnosta zwrócił uwagę, że stopień tłumienia spadł już lekko poniżej 40%. Co prawda niektórzy podają limit rzędu 30%, ale z uwagi na to, że samochód najprawdopodobniej pozostanie w rodzinie, trzeba było to zrobić prędzej czy później. W tym przypadku szybciej, bo lepiej jeździc na całkowicie sprawnych.

W piątek zabrałem sie za tył, bo teoretycznie mniej rozbierania. Ale jak to bywa od razu niemiłe zaskoczenie. Próbuje odkręcić nakrętkę na dole amortyzatora, nie idzie. Wziąłem przedłużkę, młotek (o WD-40 nie wspomnę) i wciąż nic. Coś mnie podkusiło, żeby spróbować ruszyć śrubę. Coś poszło. Klusz się ślizga? Nie, śruba się odkręca. To dlaczego nakrętka nie chciała? Bo jest przyspawana! Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem. Z drugiej strony tak samo. Dalej już jak z płatka.

W sobotę przyszła kolej na przód. Tutaj takich niespodzianek nie było. Nakrętki się odkręcają tak, jak powinno być. Musiałem tylko w międzyczasie skoczyć do sklepu po odgiętą 18 (fajkową), bo nie dało się inaczej odkręcić górnej śruby na amortyzatorze.

Wszystkie śruby i nakrętki mam 18 - trochę niespotykane, ale zaopatrzyłem sie wcześniej w oczkowy i nasadkowy. Oczywiście potrzebne były też ściagacze do sprężyn. Allegrowe za 26 zł z przesyłką poradziły sobie świetnie. Z tyłu mam śruby gwiazdki (torxy). Formalnie, potrzebne są do tego takie klucze: http://allegro.pl/klucze-nasadowe-torx-9el-e10-e24-nasadki-1-2-torks-i4997720023.html. Jednakże zgodnie z oppiniami, które wcześniej czytałem, można je spokojnie odkręcić zwykłymi kluczami nasadkowymi, ale nie sześciokątnymi, tylko takimi z 12-toma wypustkami (jak oczkowe).

Komplet amortyzatorów firmy Kayaba kosztował mnie 701,60 zł. Klucze + ściągacze = 70 zł. Satysfakcja z samodzielnie przeprowadzonej naprawy - bezcenne.