Kilkanaście dni temu postanowiłem wygospodarować trochę czasu na poprawę kondycji układu klimatyzacji. Sprawa zaczęła się banalnie - postanowienia:
1. żadnych pseudo-leśnych odświeżaczy - stali bywalcy wiedzą o co chodzi
2. procedurę przeprowadzić możliwie profesjonalnie - uwzględniając warunki

Wykon:
- zakup odgrzybiacza CARPLAN - technologia rozpylania czynnika w kabinie pojazdu.

Problemy - jak zwykle się pojawiły. W instrukcji czytam "włączyć obieg wewnętrzny". Ostatnie słowo wywołało panikę, przecież w tym samochodzie smród drogowy zawsze przenikał do wnętrza.
Postanowiłem zbadać sprawę. Okazało się wtedy, że obieg sterowany jest elektrycznie za pomocą siłownika umieszczonego gdzieś w okolicy ściany grodziowej komory silnika. Dostęp fatalny (konieczny demontaż ramienia wycieraczki i kto wie czego jeszcze). Po demontażu części podszybia, przy klapce od filtra kabinowego zauważyłem rozłączoną wtyczkę. Po ponownym zamknięciu obwodu jasnym było dlaczego zapachy właziły do środka. Dość popularny jest problem wytarcia zębatek silniczka sterującego klapą obiegu, a użytkownicy wybierają najszybszą drogę - odłączyć silnik przy otwartym obiegu.
Póki pogoda nie sprzyja, każdemu włączeniu zapłonu towarzyszy charakterystyczne stukanie siłownika mocującego się z klapką. Obiecuję wiosną uporać się z tym chochlikiem.