Zauwazylem, ze po odkreceniu korka wlewu paliwa slychas dosc duzy "zasys" powietrza. Pomyslale, ze moze to podcisnienie jest przyczyna cofania sie paliwka z ukladu, a co za tym idzie dlugim kreceniem prze odpaleniu po dluzszym postoju. Na stronie katalogu Toyoty znalazlem schemat budowy zbiornika i tam jest taka rurka, ktora mogla byc odopwiedzialna za to powietrze. Zeby sie do niej dostac musialem zdjac plastikowe nadkole i... zobaczylem, ze laczy sie z wlewem Czyli [ass] Choc jeszcze do niej kiedys zajrze... Nawet fotki nie zrobilem, bo bylem pochloniety mysla, ze zaraz cos urwe...
Potem zabralem sie za pompke, bo w miejscu pobierania paliwa mogl byc syf, ktory powodowal trudnosci w dostarczeniu paliwa do wtryskow, a co za tym idzie dlugie krecenie. Jednak i ta teoria legla w gruzach Bede poszukiwal dalej...