Zauważyłem ostatnio coraz głośniejszą , z dnia na dzień , pracę rolki napinacza paska wielorowkowego dwustronnego w mojej Audi A3 . Wiadomo , że awarie napinaczy pasków wielorowkowych , klinowych i rozrządu kończą się bardzo przykrymi konsekwencjami / szczególnie w trasie - brak ładowania AKU, brak wspomagania kierownicy ,brak klimy /. Dlatego dzisiaj dokonałem wymiany uszkodzonej rolki . Ponieważ silnik jaki posiada moja Audica / benz. 1,8 ; 20 V ; 92 KW ; 126 KM / jest często używany w innych autach koncernu VW / Audi A3 , A4 , Passat , Skoda , Seat / - dlatego może komuś się przyda relacja z wymiany . Jest prosta i dosyć łatwa , można zrobić samemu i nie trzeba płacić w warsztatach. Szczególnie , że ja postanowiłem wymienić cały napinacz z rolką na nowy / aby się nie bawić z rolką / .
1. Zdjęcie osłony silnika
2. Zablokowanie / gwoździem , wkrętem lub specjalnym trzpieniem /
- przy pomocy klucza płaskiego 17 - sprężyny napinacza.
3. Odkręcenie 3 śrub mocujących napinacz do korpusu silnika.
4. Wyjęcie całego napinacza z uszkodzoną rolką.
5. Założenie nowego napinacza /lub starego z wymienioną nową rolką /.
6. Sprawdzenie stanu paska wielorowkowego i jego położenia na kołach.
7. Zdjęcie blokady sprężyny napinacza.
8. Założenie osłony silnika.
Koszt samej rolki to ok. 65 zł ; koszt nowego napinacza z rolką
to ok. 125 zł. Koszt robocizny 0 zł.

Szczegóły na zdjęciach