Kiedy kupiłem ten samochód dmuchawa działa bez problemów, jednak tylko przez kilka dni. Później zaczęły dochodzić z niej piski, trzaski i różne dziwne odgłosy. Powodem byłem duży luz na tulejkach, w związku z czym silnik dmuchawy wraz z wirnikiem "latał" w przód i w tył ocierając o obudowę. W końcowym stadium wentylator się już nie zawsze się włączał i nie raz podczas jazdy wskakiwał na maksymalne obroty. Znajomym elektro-mechanik poradził mi, żeby zwracać uwagę na to żeby dmuchawa nie była włączona na pełną moc, gdyż może to spalić rezystor, który tani nie jest. Starałem się na to uważać, więc rezystor ocalał. Kupiłem używaną oryginalną dmuchawę, którą sprawdziłem osobiście wcześniej i była OK. Do tego została odświeżona: wirnik umyty w acetonie, rozebrany silnik i przesmarowane tulejki. Tak więc miałem zamiennik gotowy do założenia, po wyciągnięciu starego wentylatora. Starałem się znaleźć informację na forach jak dobrać się do dmuchawy i niestety przesłanki prowadziły do tego, że trzeba rozebrać CAŁĄ DESKĘ ROZDZIELCZĄ. W tym momencie chciałbym OBALIĆ ten MIT, bo do dmuchawy można dobrać się OD SCHOWKA. Nie jest to proste zadanie, wymaga kilku godzin pracy, ale jest możliwe do zrobienia. Pomógł mi w tym hiszpański link do strony z opisem jak to zrobić, który zamieszczam poniżej:

http://harmandomar.blogspot.com/2011/04/error-4f9-00-quitar-la-turbina-sin.html

Osobom przymierzającym się do takiej pracy chętnie udzielę wskazówek, gdyż sam długo szukałem konkretnych informacji na ten temat i było bardzo trudno je uzyskać.