Przy ostatniej diagnostyce zobaczyłem, że kąt wtrysku wychodzi nieco powyżej normy. Później sprawdziłem dokładnie i faktycznie: początek wtrysku w basic setings był za wysoko (ok. 82, a powinien być 49-51).
Korzystając z manuala: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0 ustawiłem kąt jak z fabryki.
Jakie rezultaty:
- zapala doskonale (wcześniej też nie było problemów)
- ciszej i bardzie miękko pracuje
- wydaje mi się, że nieco wolniej się dogrzewa (in minus?)
- zdecydowanie mniej kopci (a właściwie wcale), wcześniej widziałem w lusterku czarną chmurkę przy deptaniu do deski.
To ostatnie to moim zdaniem wystarczający powód by pilnować tego kąta i korygować w razie potrzeby, chociaż nie znalazłem w necie jakie mogą być skutki złego ustawienia. Skoro przy nieprawidłowym kącie więcej czerni wylatuje z wydechu, to można sobie wyobrazić, co osadza się na dolocie za EGRem, turbinie i katalizatorze... a poprawka zajmie może z 45 minut.