Od jakiegoś roku 5 i 6 bieg generował szum słyszalny w kabinie, przy wyłączonym radiu. Dziś w trakcie jazdy pojawił się głośny świst na 1 i 2 biegu, 3 i 4 bez problemów, 5 i 6 baardzo głośne. Po zatrzymaniu auta dało się zobaczyć rosnącą kałużę oleju przekładniowego w okolicy lewego koła - przypuszczalnie uszczelniacz półosi, bo przez osłony silnika nic nie widać.
Cromeczka nie miała problemów ze zmianą biegów i o własnych siłach trafiła na "podnośnik operacyjny".
Na podnośniku sprawa była już poważniejsza - dziura w tylnej pokrywie skrzyni, a na zdjętej osłonie resztki łożyska.
Udało się zminimalizować koszty naprawy do 840zł.
Skrzynia nie była wyjmowana, założono nowe łożysko wraz z pierścieniem ustalającym, dziura zaspawana, świeży olej.