Z pod maski dobiegał dziwny, metaliczny stukot.
Podjechałem na diagnostykę,
Mechanik podejrzewał kilka elementów:

-dwumasowe koło zamachowe (po czym wykluczył bo po wciśnięciu sprzęgła nie zmieniał się dzwięk)
-napinacz łańcucha rozrządu
-zawór EGR (podejrzewał że silnik się dławi i stąd ten dzwięk
(postanowił go wyczyścić -koszt czyszczenia 90 zł
Przy okazji wyszło na uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy ELOBAU koszt- 1650 zł

Po zrobieniu w.w rzeczy stukot nadal występował
Postanowił więc że to wina:
-panewek
-sworznia któregoś z tłoków
-pierścieni
-popychaczy hydraulicznych

Nie zgodziłem się na wymianę, postanowiłem że wymienię cały silnik. A stary "dojadę" do końca i miałem racje.

Nie trzeba było długo czekać, po ok. 10 km usłyszałem trzask i silnik zgasł, rozrusznik nie dał rady już nawet zakręcić.

Znalazłem drugi goły silnik z przebiegiem ok. 70 tys mil z anglika za 2200 zł.
Mechanik wymienił za jednym razem:
-uszczelkę pokrywy zaworów
-simeringi wału korbowego
-pompę wody
-pasek alternatora
-elastyczną harmonijkę tłumika
-wymienił olej
-filtr oleju
-płyn w chłodnicy

Razem wraz z robocizną: jakieś 3 500 zł

W starym silniku okazało się że... Pękł wał korbowy!!!