Ponieważ w moim ostatnim dzienniku pokładowym pojawiło się pytanie po "jakiego" przy wymianie opon wybrałem usługę pompowania azotem postanowiłem trochę prześledzić temat i mniej więcej rozjaśnić plusy jak i minusy w/w opcji.
Wielu kierowców uważa, iż napełnianie opon azotem jest jedynie chwytem marketingowym mającym przynieść dodatkowe dochody serwisom wulkanizacyjnym - koszt napompowania wszystkich kół to ok 16-20 zł zaś na większości stacji korzystanie z kompresora jest bezpłatne.
Poza tym, jak twierdzi wielu kierowców, w powietrzu jest przecież 78% azotu, po co zatem stosować go z butli?
I tutaj jest niespodzianka gdyż okazuje się ze pompowanie kół azotem niesie za sobą określone korzyści ekonomiczne jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo.
Jak twierdzą fachowcy
"Azot utrzymuje ciśnienie w oponach trzykrotnie dłużej niż powietrze atmosferyczne. Poza tym, podczas eksploatacji w wysokich temperaturach opona nie flaczeje, zmniejsza się również ryzyko jej wystrzału. Stałe ciśnienie wpływa na zmniejszenie oporu toczenia, zużycie paliwa oraz na żywotność opon".
Zdaniem fachowców, ciśnienie niższe od nominalnego o 0,2 bara, zwiększa zużycie gum o 10 proc. Przy niedoborze 0,6 bara żywotność opon zmniejsza się już o połowę.

Następnym wielkim plusem pompowania azotem jest jego pozytywy wpływ na stan techniczny felg samochodowych, w szczególności stalowych.
Dzieje się tak dlatego gdyż azot nie wchodzi w reakcję z metalem dzięki czemu zmniejsza się ryzyko wystąpienia "rudej" na obręczy – azot nie zawiera pary wodnej, która może dostawać się do wnętrza opony podczas pompowania powietrzem.
Tak więc reasumując dodatnią stronę pompowania azotem :
- zwiększa żywotność opony
- znacznie wydłuża czas stałego ciśnienia w oponie przez co wydłuża się czas żywotności opony
- przy pompowaniu azotem występuje znacznie mniejsza wilgoć, a ponadto azot nie wchodzi w reakcje chemiczne z metalami w wyniku czego znacznie spada ryzyko korozji i utleniania się felg w samochodzie
- spada zużycie paliwa dzięki utrzymywaniu stałego ciśnienia w oponie (zmniejszone opory tarcia)
- minimalne są wahania ciśnienia pod wpływem zmian temperatury
- przeprowadzone badania wykazały, że zmniejszenie ilości powietrza w oponie o 6% wydłuża jej żywotność nawet o 22%.
To zalety a wady ???
Największą niedogodnością związaną ze stosowaniem azotu jest dopompowywanie tego gazu, związane z koniecznością dojechania do odpowiedniej placówki (i ewentualną opłatą).
W tym miejscu trudno też o prawidłowy pomiar, ponieważ opony są zagrzane, do tego niekoniecznie równomiernie, a mierzyć należy „na zimno”.
Czyli jestem w tzw "czarnej [ass]” gdy np. jestem w trasie i wynikła potrzeba dopompowania koła – nic bardziej mylnego – zawsze możemy dopompować koło powietrzem. Wprowadzenie powietrza do opony zmniejszy oczywiście zalety azotu w oponie, jednak nic złego się przecież nie stanie. W końcu powietrze jest też mieszaniną gazów, w której najistotniejszym składnikiem jest właśnie azot.

Powyższe informacje to zbiór wiadomości jakie udało mi się znaleźć i wyodrębnić te najbardziej istotne dla zrozumienia wad i zalet azotu w oponach naszych aut – decyzję na tak lub nie pozostawiam już Wam – pozdrawiam