Do Tomaski: Przegląd na 60 tys. wkrótce - zażyczę sobie taki test.

jak zawsze zapomnę dodać oczywistości dla wszystkich czytających: napięcie na nieładowanym(zgaszonym silniku) aku powinno być min. 12,6V, a ładowania: 13,8-14,4V(z zaznaczeniem, że 14-14,4 jest bardziej wskazane), b.wskazany jest test obciążeniowy (taki miernik jakby cyrkiel, ma pomiędzy ramionami opornik i Voltomierz, przez 20sek obciążenia aku nie powinno spaść poniżej 12V)

Do Tomaski: Dobra rada, nie omieszkam skorzystać. Na usprawiedliwienie mogę tylko powiedzieć, że stał bezczynnie ponad 3 tygodnie...

Myślę, że warto przeglądnąć prąd tak na wszelki wypadek, choćby tylko napięcie aku i ładowanie w całym zakresie obrotów. Młode autko i żeby tak spadało po postoju aż się airbagi odzywaja?...
ps. w saabie gdy spada poniżej 10V (choćby tylko przez ułamek sekundy przy rozruchu) rozkodowuje kluczyk i niby zapaliłeś i dojechałeś gdzieś, wysiadasz, chcesz pilotem zamknąć i nic. Trzeba włożyć kluczyk w stacyjkę i nacisnąć cokolwiek żeby się zakodował z autem. I to już graniczny moment na sprawdzenie prądów albo nowe aku